当下，在电动化、数字化转型的浪潮下，厚积薄发的中国品牌汽车，正以前所未有的向上之势，活跃在全球汽车舞台。越来越多的中国汽车品牌，擦亮了中国制造和中国创新的名片。作为建设汽车强国的中流砥柱，面对日益激烈的全球化竞争，中国汽车品牌如何在集体向上的进程中进一步发挥合力，将整体的实力和价值提升到全新境界和水平，是支撑中国汽车品牌全球化之路阔步前行、实现飞跃的关键。

12月13日，由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）牵头主导，清华大学车辆与运载学院汽车发展研究中心李显君团队承接，中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）成员企业深度支持参与的，以“品牌强基，铸汽车强国”为核心的中国汽车品牌强基工程启动仪式暨首次研讨会在线上举行。来自中汽协、清华大学车辆与运载学院汽车发展研究中心，以及长安、广汽、吉利、比亚迪和小鹏等行业机构、院校和企业相关负责人参与此次启动仪式，围绕“中国汽车大品牌”建设的话题，共同探索中国汽车品牌集体向上的进阶之路。

01 打造中国汽车专属的“大品牌”公共标签

(相关资料图)

凭借对品牌向上的执着追求，中国汽车的品牌价值有了明显提升，品牌的高端化实现了实质性突破，市场份额显著提升，与此同时，中国汽车品牌的全球化进程也持续提速。数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车在国内市场销量突破1047万辆，同比增长24.2%，市场份额继续上升至49.2%。今年1~11月，中国汽车出口量为278.5万辆，同比增长55.3%。

在全球市场认知度和认可度与日俱增的中国汽车品牌，亟需打造专属的“中国汽车大品牌”公共标签。在中国汽车品牌强基工程启动仪式现场，中汽协副秘书长、中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）主理人柳燕表示，历经多年努力，中国汽车品牌向上已取得了长足进步：国家层面，对自主创新、自主品牌的发展尤为重视；产业层面，新能源和智能网联汽车的快速发展为中国汽车品牌向上提供了千载难逢的机会；企业层面，自主创新技术的持续积累支撑了品牌向上和自主品牌汽车产品定位、质量的提升；市场层面，中国已连续13年成为全球最大汽车市场，中国汽车正以史上最佳的状态实现着品牌的持续向上，因此打造属于所有中国汽车品牌的“大品牌”公共标签恰逢其时。

在看到中国汽车品牌茁壮成长取得长足进步的同时，也要客观地正视差距，在汽车强国的建设中，打造“中国汽车大品牌”迫在眉睫。“尽管取得了长足进步，但中国汽车要成为世界级品牌，仍然任重道远。目前，中国汽车产业大而不强的特征仍然明显。2022最新发布的全球百强品牌榜单中，有15个汽车品牌，中国汽车品牌无一上榜。此外，虽然近几年中国汽车出口增势迅猛，但在海外仍存在‘散、弱、小’的现状。从长远看，助力中国汽车品牌持续地‘走上去’、‘走出去’、‘走进去’，成为合格的世界级品牌，亟需摆脱品牌的单打独斗，要汇行业多方力量树立一个源于个体品牌又高于个体品牌的‘大品牌’公共标签，集中呈现中国汽车品牌的特质和优势。”柳燕说。

02 聚合力破解“中国汽车大品牌”之困   

各自为战并非长久之计，事实上，合力打造“中国汽车大品牌”公共标签，也为打破中国汽车品牌持续向上瓶颈和困局提供了立足全局长远发展和更具专业价值的解决方案。

柳燕坦言，在燃油车领域，中国品牌存在明显的“大而不强”现象，大部分自主品牌燃油车仍位居低端市场，品牌价值与市场规模长期背离；另外，中国汽车品牌即便是在智能电动汽车领域取得了阶段性成功，但也缺少深入剖析和系统总结，企业无暇顾及理论研究，学界尚未涉足此领域研究，因此，业内缺少属于中国汽车品牌的原创理论体系，缺少基于中国品牌成长研究而构建的体系支撑，这不利于进行长期可持续的品牌建设。

中国汽车品牌强基工程则开创性地为“中国汽车大品牌”的塑造建立品牌成长的原创理论，通过顶级专业研究团队的参与，集多方力量破解“中国汽车大品牌”建设中尚存的短板和难题。对此，作为中国汽车品牌强基工程承接团队的负责人，清华大学（车辆学院）汽车发展研究中心主任、博士生导师李显君表示，面对中国汽车品牌持续释放的向上活力和潜力，应当全面、系统、专业地进行深度剖析和研究，真正做到知己知彼，将优势最大化发挥，同时有针对性地补齐短板。“比如，中国品牌智能电动汽车的快速成长的实质原因是什么？哪些关键要素促成了中国汽车品牌向上发展？中国汽车品牌在智能电动赛道上如何持续突破瓶颈，在国际市场上尽快提升整体竞争力和占有率？等等一系列问题，目前政府主管部门、产业界、学术界并没有给出系统的答案和解决方案。与中汽协合作开展中国汽车品牌强基工程的研究就是要从专业的角度系统回答和解决这些问题，在填补目前中国汽车品牌发展的体系化理论空白的同时，为中国汽车品牌持续的集体向上提供可行性对策建议。”李显君说。

03 量体裁衣 建立中国汽车品牌成长理论体系

谈及建立中国汽车品牌成长理论体系，李显君表示，目前现有的基于西方实践的企业成长及竞争优势理论，并不能为中国汽车品牌的成长给出更充分的解释和继续突破的方向、建议。

“我国有些产业大而不强，国际竞争力偏弱，其中的关键就在于缺乏品牌建设的原创理论。就汽车行业而言，纵观知名跨国公司，无一不对产品品牌、企业品牌、产业品牌和思想品牌的全面建设十分重视。反观中国车企目前对思想品牌的建设还不足。”李显君说，“中国汽车企业不要只使‘笨功夫’，必须重视思想品牌建设，升华品牌内涵，提高品牌生命与境界，开辟全新品牌塑造和传播情境。中国汽车品牌强基工程课题研究的核心正是基于中国汽车品牌的特性、优势和不足，因地制宜、有的放矢地为中国汽车品牌成长建立原创理论体系，为中国汽车品牌向上和推进中国汽车企业培育思想品牌提供理论支撑。”

据了解，目前中国汽车品牌强基工程研究项目选择了长安汽车、广汽集团、吉利汽车、比亚迪汽车和小鹏汽车5家在智能电动汽车时代具有鲜明特点的中国车企进行全面案例研究，通过对每家企业演化历程及成功关键因素的充分研究，找到差异、提炼共性，形成并建立中国汽车品牌成长理论，为强化“中国汽车大品牌”公共标签提供支撑。

“中国汽车品牌强基工程的研究项目将在多领域发挥作用，为‘中国汽车大品牌’公共能标签的打造营造良好的产业氛围。”柳燕说，“在行业层面，为行业组织指导企业品牌国际竞争力培育提供理论供给，为开展行业层面的品牌促进行动提供理论支撑，提升思想品牌和理论高度；对企业而言，助力企业系统化研究品牌成长，共性的理论研究成果也能为更多的企业提供经验借鉴和理论指导；从未来人才培养角度看，研究内容将进入清华大学案例库供教学使用，极大地发挥其延伸价值；对政府而言，研究成果将为国家相关部门的战略、政策制定与优化提供理论支撑与分析参考。”

按照规划，未来中国汽车品牌强基工程将在中国汽车品牌成长理论体系下，为打造“中国汽车大品牌”延伸多项品牌建设后续行动，包括形成国家品牌标签、建立行业共识、大品牌形象建设、行业与企业一致性推广等。

近两年，为推动中国汽车品牌的集体向上，中汽协在工信部的支持和指导下连续两年开展了“中国汽车品牌向上发展专项行动”，其中包括“看见中国汽车”品牌巡礼全国行、线上线下专题论坛等一系列活动，并于2021年5月成立了中国汽车企业首席品牌官联席会（简称CB20），取得了卓有成效的阶段性成果。

柳燕表示，品牌代表着一个国家的软实力。从跟随到引领，中国汽车整体向上正处在关键跨越期，强国建设，品牌先行，需要各方共识和合力。下一步，中汽协以及旗下的中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）将继续开展包括品牌强基工程、中国汽车品牌向上发展专项行动等系列务实重效的工作，维护中国汽车行业整体利益、推动中国汽车品牌集体向上，助力中国汽车品牌共进共赢，打造好“中国汽车大品牌”的统一形象和公共标签，为中国式现代化建设贡献汽车行业的力量，以品牌强基，铸汽车强国。

编辑：薛亚培