9月2~4日，2022年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市滨海新区召开。其中，在“双碳论坛：动力电池技术的突破与变局”中，多位嘉宾进行了分享和探索，他们分别是：

◆中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家、总师办公室新能源专项总工程师、新能源检验中心总工程师王芳

(资料图片仅供参考)

◆蜂巢能源科技股份有限公司高级副总裁、技术中心主任张放南

◆苏州清陶新能源科技有限公司总经理、清陶研究院院长何泓材

◆中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙

密切跟踪欧盟新电池法规动向

“新的低碳贸易壁垒正在形成。”王芳指出。当前，欧盟、美国、日本都在陆续提出未来关于碳贸易的政策和制度。其中，欧盟在车辆生产阶段、使用阶段和回收阶段，都有相应的政策出台。例如欧盟碳边境调节机制（CBAM）、《欧洲电池与废电池法》、《供应链法》、《塑料法》等，在回收环节对于可回收材料的占比也有要求。

对此，王芳强调：“未来我国的动力电池要想进入国际市场，所面临的是全生命周期碳减排的核算与要求，必须充分考量和评估低碳贸易制度。”

刘彦龙也持类似观点，他指出：“行业要密切跟踪欧盟新电池法规的变化，因为欧盟新电池法规提出了动力电池的碳足迹要求，未来也有碳足迹阈值要求。国内企业产品要出口到欧洲，一定要关注碳足迹。协会已经启动了中国电池行业能效对标和碳足迹的研究工作。”

另外，欧洲已成为动力锂离子电池投资热点地区，韩国、中国以及欧洲本土电池厂商都在加快在欧洲的产业化布局。“根据各家现有与规划产能统计，到2022年二季度欧洲动力电池产能为106 GWh，到2027年规划产能为1110 GWh。”刘彦龙表示。

加快研发高性能、低成本新型锂电池与新体系电池

从技术前沿趋势来看，刘彦龙指出：“动力电池未来的发展方向就是高性能、低成本的新型锂离子电池和新体系电池。新型锂离子电池目前主要是采用高电压、高容量正极/负极等材料。新体系电池包括锂流电池等。目前新型锂离子电池逐步实现商业化，并且随着新材料的不断推出，全面转向新型的锂离子电池。不过，新体系电池要实现在汽车上的应用，我们预计可能最快要在2030年以后。动力电池无钴化、高镍化是两个主要方向。”

张放南也认为：“高性价比的低成本技术方向会成为电池企业核心竞争力，例如低钴无钴化、低镍无钴化正极；锰酸锂正极、钠离子电池相关产业链、厚电极、干法电极等新技术。”他还指出：“快充化尤其是超级快充将成为高端市场未来的发力点。未来快充技术的发展将成为电池企业技术争夺点，例如快充负极、快充包覆技术、双层涂布、快充电解液等领域。高端化另一个方向就是高能量密度。”

事实上，近两年，无论是主流车企还是电池厂商，都在积极推进电池技术革新，例如比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池、广汽弹匣电池等。王芳指出，高比能动力电池技术已经取得重大进展，多家企业制备出300Wh/kg以上的锂电池，至于新体系电池也在不断突破，例如锂空气电池、锂硫电池、固态电池、钠离子电池等。

“根据我们的测试，锂空气电池的能量密度可以达到510 Wh/kg以上，锂硫电池也能达到510 Wh/kg，固态电池样品可以达到420 Wh/kg，钠离子电池可以达到160 Wh/kg。大家都在不断尝试新技术的突破。”王芳表示。

固态电池成研发重点

由于能量密度和安全等方面的优势，固态电池在国内外颇受关注。以聚合物、氧化物、硫化物三大类复合材料为主的固态电解质成为技术攻关的重点。

何泓材表示：“到目前为止，锂电池固态化基本是公认的发展趋势。固态锂电池是用固态电解质替代液态电解液，其技术的核心和壁垒是材料的创新开发。材料突破之时就是固态锂电池实现产业化的时候。”进展方面，何泓材透露，苏州清陶今年进行了规模化量产生产线建设，“我们的固态电池上车已经非常接近了，已经进入了规模化量产的新阶段”。

不过，刘彦龙则指出：“目前来看，固态电池的产业化发展将经历半固态—准固态—全固态三个过程，最终将由固态电池和固态电解质材料构成电芯，不含有任何液体电解质。目前声称产业化的固态电池是固液混合的锂离子电池。”

2025年后电池回收量将明显提升

正如王芳所言，动力电池全生命周期内，循环、低碳、绿色、耐久成为重要课题。其中，循环方面，动力电池回收再利用是关键。近年来，国家高度重视动力电池回收利用问题。

“考虑到退役电池梯次利用，以及动力电池工艺水平提高、梯次产品管理加严、电池特性对回收利用影响、再生金属回收率等影响因素，2021-2025年，再生金属回收量增速平缓，2025-2030年，进入相对快速增长阶段。”王芳指出。

具体规模方面，据预测，2025年我国再生回收金属量中锂、钴、锰约0.5万吨，镍约1.2万吨。2030年我国再生回收金属量中锂、钴约1.5万吨，镍近6万吨，锰近2万吨。“回收金属在动力电池使用中的占比也会不断提升，这将在很大程度上降低我们对国外金属材料的依赖度。同时，通过回收再生，考虑到电池梯次利用再生里面的减排核算，也可以产生非常大的经济效益、减排效益。”王芳表示。