乘联会：初步统计8月乘用车市场零售187.9万辆 同比增长29%

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9月7日，乘联会数据显示，8月22-31日，乘用车市场零售85.5万辆，同比增长27%，环比上周增长55%，较上月同期增长1%；乘用车批发108.3万辆，同比增长45%，环比上周增长104%，较上月同下降1%。初步统计，8月1-31日，乘用车市场零售187.9万辆，同比去年增长29%，较上月增长3%；全国乘用车厂商批发209.0万辆，同比去年增长38%，较上月下降2%。

乘联会：8月中下旬的消费信心，通过政策的推动引导+厂商的促销刺激+经销商的终端优惠降库等得到促进。

河南：到2025年氢能产业总产值突破1000亿元

9月7日，河南省人民政府办公厅印发《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》。规划提出，推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/公斤以下，建成3-5个绿氢示范项目。方案提出，到2025年，突破氢能产业链关键零部件及系统集成核心技术，引进和培育产业链相关企业超过100家，打造国内领先的氢燃料电池整车及核心零部件生产企业2—3家。

财联社汽车：国内氢能产业发展版图上再添重要省份。

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

9月7日，有知情人士透露，宁德时代第三代CTP——麒麟电池将在今年年底实现量产出货，而非此前宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上。

财联社汽车：市场对于麒麟电池已经充满期待。

与宁德时代确立长期采购体制 本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司

9月7日，本田中国宣布，本田中国与东风集团、广州集团于8月31日签署协议，三方按50：25：25股比联合成立众锐（北京）贸易服务有限公司，并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。同时，本田中国与宁德时代签署战略合作备忘录，以构建长期稳定的动力电池供求体制。双方将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商。

财联社汽车：三方合作将进一步确保本田电动汽车电池所需材料的稳定供应。

蔚来汽车：2022年Q2营收102.9亿元 同比增长21.8%

9月7日，蔚来汽车公告，2022年Q2营收102.9亿元，去年同期84.48亿元，同比增长21.8%。Q2净亏损27.45亿元，去年同期亏损6.59亿元。蔚来汽车预计2022年第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆，预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。

财联社汽车：随着供应链的理顺和加入新的供应商，蔚来目前已准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长。

蔚来汽车李斌：大众化市场品牌会使用NT3平台

9月7日，蔚来汽车创始人李斌在2022年Q2财报电话会上表示，蔚来汽车大众化市场品牌研发进展按计划进行，会使用NT3平台。对于第三品牌的传闻，李斌称，蔚来在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户，并看到过去一年里中国各级别市场电动车增长迅速。基于此，蔚来也看到一些用户体验创新的机会。“我们经过充分验证后，会将商业模式和技术上创新带给更多用户。”李斌表示。

财联社汽车：随着更多信息被逐步披露，蔚来汽车的大众品牌正在呼之欲出。

特斯拉中国Model 3交付时间缩短至6-10周

9月7日，据特斯拉中国官网显示，目前特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间缩减为6-10周。此前，Model3的预计交付时间为12-16周。

财联社汽车：上海超级工厂在7月底的扩充，大大提高了特斯拉的产能。

集度与中国探月合作 打造ROBO-01探月限定版车型

9月7日，集度与中国探月宣布合作，计划联手推出中国探月工程主题联名车型——ROBO-01探月限定版，并将于今年10月正式发布，预计2023年开启交付。此外，集度将成为“中国探月汽车机器人合作伙伴”，双方将在人工智能、人机交互等方面展开合作。 集度汽车机器人的首款量产车型正式定名ROBO-01。其中，ROBO-01探月限定版将作为该车型首发版本，限定1000台，并将于近期启动“首席体验官计划”。

财联社汽车：集度决定将科技进行到底。

30.98万元起 全新福特探险者上市

全新福特探险者近日正式上市，共推出4款车型，厂商指导价30.98元-37.98万元。作为长安福特大型高性能智慧旗舰SUV，全新福特探险者搭载2.3T+10AT、纵置后驱布局，并全系标配L2级福特 Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能。

财联社汽车：作为福特中国2.0战略的一部分，全新福特探险者的上市将有助于福特恢复在中国市场的活力。

LG新能源或继续考虑在亚利桑那州设电池工厂

9月7日据外媒报道，尽管美国《削减通胀法案》带来投资环境的变化，韩国LG新能源依然考虑按计划在美国亚利桑那州设电池工厂。今年6月，LG新能源称正在审查工厂成本上升的事项。该公司将在本月晚些时候或下个月通过提交监管文件明确其立场。今年3月，LG新能源宣布将斥资1.7万亿韩元（约14亿美元）在美国亚利桑那州Queen Creek建立电池工厂，产能为11GWh，为电动初创车企提供圆柱形电池，原计划2024年下半年量产。

财联社汽车：美国市场是动力电池企业又爱又恨的一块“肥肉”。

日产汽车将收购日本汽车电池制造商Vehicle Energy多数股权

9月7日据外媒报道，日产汽车将收购日本Vehicle Energy Japan的多数股份Vehicle Energy 是由Maxell和日本产业革新机构（INCJ）投资的汽车电池制造商。日产将收购INCJ 47%的股权，并通过承销Vehicle Energy发行的新股获得多数股权，投资额达数十亿日元。

财联社汽车：在加速开发电动汽车路上，各大车企在电池竞争方面的争夺战可谓空前激烈。

（财联社记者 徐昊整理/点评）