4月29日，在五一长假前一天，上汽集团公布了姗姗来迟的2021年财报及2022年第一季度财报。

或许由于一季度财报并不理想，上汽集团便将2021年的成绩一同亮了出来，以转移资本市场的注意力。

2021年，上汽集团的销量、营收与净利润均实现了正增长。其中，整车终端零售达581.1万辆，营收为7798.5亿元，分别实现了5.5%、5.1%的增幅;净利润的增幅较为明显，以245.3亿元的净利润，实现了20.1%的增长。

今年一季度，上汽集团的营收与净利润出现了不同程度的下滑。

上汽集团一季度营业收入为1824.7亿元，净利润为55.2亿元，分别下降3.5%与19.4%。上汽集团表示，一季度收入下跌源于疫情影响。

虽财务表现不佳，但上汽一季度以122万辆的销量，实现了6.8%的增长，在春节及疫情等影响下，销量表现稳住了阵地。

上汽集体表示，2021年，面对缺芯、疫情、限电以及原材料价格大幅上涨等多重严峻挑战，实现增长实属不易。

其在财报中透露，自主品牌、新能源汽车、海外市场已经成为驱动上汽集团增长的“新三驾马车”。

2021年，上汽集团自主品牌整车销量达285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破50%，达到52.3%。

合资品牌向来是上汽集团的销量与营收主力，以致于外界更熟悉上汽大众、上汽通用等，而对自主品牌较为生疏，但随着近年来上汽加大了对自主品牌的扶持，注重智能网联与三电技术的研发，积极培育新能源汽车品牌，推动了自主品牌的发展。

亿欧汽车了解到，2021年，上汽旗下的新能源汽车销量为73.3万辆，同比增长128.9%，排名国内第一、全球前三。

2021年，上汽加快推进可快充、可快换、可升级的平台化电池以及新一代电轴、800V电驱动和电池包系统等项目开发，并加快固态电池产品研发和上车应用，还通过合作推进“车电分离”项目，加快在换电、储能及锂电池回收等领域的布局。

上汽集团在新能源汽车领域注入的精力，已经有了正向的反馈。2021年，上汽推出的新能源汽车品牌：智己汽车与飞凡汽车。其中，智己汽车首款产品L7首批体验版产品正式下线，飞凡汽车加快推进首款纯电动B级SUV 产品R7项目开发。

在智能化层面上，自上汽集团董事长陈虹提出“灵魂论”后，上汽如同间接宣布要在智能电动汽车时代，掌握住自动驾驶、智能网联等核心软件技术。

上汽不甘人后，选择积极培育自动驾驶的核心团队。其Robotaxi项目首批60台自动驾驶出租车先后在上海、苏州两地启动示范应用，一定程度上推动了L4级自动驾驶技术在乘用车场景下的落地。

“5G+L4”智能重卡项目完成洋山港4万标箱年度运输任务及“一拖四”编队行驶，AIV(集装箱智能转运车)项目实现批量示范运营，并成立友道智途公司，以加速自动驾驶技术在特定场景下的应用。

此外，上汽集团还建设了软件、大数据、人工智能、云计算、网络及数据安全五大中心，在软件层面由零束牵头，发布了银河全栈1.0解决方案;在智能驾驶核心部件上，由联创电子主导智能转向系统、智能制动系统、智能驾驶决策控制系统、智能车载网联终端系统、智能轮胎安全系统、智能控制系统的落地与应用。

上汽深知当前汽车产业已经不再是单打独斗的竞争，而是群策群力的生态体系PK，于是积极利用产业资源、资本手段等拉拢合作伙伴，扩大朋友圈，打造自身生态。

如上汽旗下资本曾投资地平线、Momenta等业内新兴科技企业，并与其展开深度合作。亿欧汽车获悉，地平线共有75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用。

上汽选择以汽车SOA开发者大会的形式，造势聚能，与百度、阿里、腾讯、华为、OPPO等数十家生态伙伴，开展智能网联、网络及数据安全、5G赋能、汽车芯片等领域合作，以强化自身在科技出行领域中的地位。

作为上汽业务三驾新马车之一，海外市场对上汽而言尤为重要。2021年，其海外销量达到69.7万辆，同比增长78.9%，整车出口连续6年保持国内行业第一。第一季度海外市场的销量也实现了44.9%的同比增长。

当前，作为上海工业化的排头兵之一，上汽集团势必会因为上海疫情而导致业务层面受影响，但其表示，旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、联合电子、安吉物流等多家整车、零部件和物流企业，正在逐步恢复有序生产。

面对2022年的发展目标，上汽集团的野心不容小觑。其力争整车销量超过600万辆，同比增长10%以上;自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续在50%以上;新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%;海外销量超过80万辆，增速力争超过20%。

就目前形势而言，上汽集团今年的目标具有很大的挑战，其应做好提前预案，稳中求进。(郝秋慧)