5月1日，广汽埃安发布4月销量数据。数据显示，广汽埃安4月销售新车10,212辆，同比增长23%;至此，其在今年前4个月中，累计销售55086辆新车，同比增长113%。

对比今年3月广汽埃安的表现，4月其销量环比骤降49.74%。对此，广汽埃安的解释是“受四月疫情对供应链和产量的影响”，与此同时，它还进一步透露，目前在店车系数在含展车的情况下已低至0.16。

两点都在传达一个意思——不是卖不出去，而是实在没车可卖。

对于4月疫情对国内汽车产业的影响不再赘述，单看广汽埃安，结合此前数据来看，自去年7月至今年1月，广汽埃安连续7个月月销破万，而后在2月，受春节假期等因素影响，月销未能破万辆。不过从3月的销量情况来看，广汽埃安重回月销过万阵营，且再创新高，成功突破两万辆大关。

广汽埃安良好的销量增势很大程度得益于其产品矩阵的快速升级及完善。去年，广汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新产品，进一步完善10-35万新能源汽车核心市场车型矩阵，AION S、AION Y、AION V终端销量均位居各自纯电细分市场前列，并以全年累计总销量达12.02万辆成绩，稳居10万以上新能源车市场份额第三。

今年1月，广汽埃安全新车型AION LX PLUS正式上市。据悉，该车型在动力方面配备了“海绵硅负极片电池”，CLTC综合工况续航里程可达到1008km，同时搭载由3颗激光雷达+多颗高精传感器组成的智能辅助驾驶硬件，可谓有众多高科技加身，也因此被称为埃安再一次冲高之作。且随着AION LX PLUS的加入，广汽埃安产品矩阵也进一步丰富，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。

另在今年初，2022款AION S PLUS车型也正式上市。据悉，作为改款车型，新车对车型数量进行了精简，取消了前款410公里续航版本车型，并对各车型配置进行了一定的调整与升级，智能化水平进一步提升。

以上车型共同推动了广汽埃安销量的走高，而通过这些产品我们其实不难看出广汽埃安核心技术的推进。

而在补能环节，今年4月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。据悉，埃安充换电中心会围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态，并结合未来无人驾驶技术提供一体式自动充换电解决方案。

且按照广汽埃安的规划，其将于今年在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖;2025年将扩充至1000座，实现1.5km半径覆盖。广汽埃安的目标是构建3分钟出行充电圈，充换电中心要像便利店一样随处可见。广州之后，未来广汽埃安将会把广州“超充之都”的模式向全国复制推广。

除广州以外，海南也将是埃安充换电中心的首批推广城市。据悉，广汽埃安针对广州、海南地区用户购买AION V Plus70超级快充版车型还给予了优惠，今年4月至5月，这两个地区购买上述快充版车型可享限时价19.16万元，与其官网价格相比，优惠1.8万元。进而推动了广汽埃安销量的走高。