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在美国国内，BlueOval公司凭借袖珍型Maverick畅销书、新推出的2024Ranger和RangerRaptor，以及永远胜利的F系列，在ICE驱动的主力车型领域表现出色。但是欧洲呢?

福特与现代汽车及其SantaCruz一体式紧凑型皮卡对手一起展示了信心，以袖珍主力马为幌子，在北美重振了Maverick铭牌。他们在墨西哥生产，价格实惠且电气化，再加上坚韧而优雅的设计——所以难怪紧凑型Maverick成为当场的成功资产。

销量很好，福特当然希望小特立独行的成功和F-150plusSuperDuty的流行将与新​​发布的美国规格2024Ranger和RangerRaptor中型车型相得益彰，尤其是因为丰田是即将于5月19日推出第四代2024Tacoma，就在BlueOval推出几天后。但事情仍在缓慢地朝着新颖的电动汽车发展美国的生活方式，福特只提供MustangMach-E、F-150Lightning和刚刚降落在LandDownUnder的E-Transit厢式货车。

与此同时，在欧洲，这家美国第二大汽车制造商需要在电池驱动方向快速发展，因此在过去几个月里，他们向挪威推出了F-150Lightning，展示了基于大众MEB架构的ExplorerEV跨界SUV,还展示了两辆紧凑型Transit货车。被称为有史以来第一个2024E-TransitCourier和E-TourneoCourier，它们是同一个100-kW的侧面(134马力)电动机和100千瓦直流快速充电硬币，表明福特也愿意将主力和载人运输车放在欧洲的前沿和中心位置。

自然地，这可能引起了很多关注——无论是在现实世界还是在数字汽车创造者的想象力领域。说到后者，在社交媒体上被称为KDesignAG的巴西虚拟艺术家KleberSilva决定使用CGI来想象一种替代可能在旧大陆流行的成功的Maverick一体式紧凑型皮卡的替代方案，以及。但是，像素大师没有想象它具有相同的DNA，而是决定搭载有史以来第一款E-TransitCourier和E-TourneoCourier商用和客运货车的新颖性。

现在重新设计为紧凑型皮卡车，"FordE-Courier"将迅速扩大紧凑型系列的吸引力，并假设使用与厢式货车和载人卡车兄弟姐妹相同的技术坐标-即100千瓦电动机和134匹小马以及一个未公开的电池组，在直流站快速充电时可以补充高达11kW(交流)和100kW的镜像。顺便说一下，作者甚至认为它对南美洲也有好处，正如他在标签中提到的新雪佛兰蒙大拿。