不知不觉，UCL 上线 3 个月，我们已经把近万瓶 UCL 燃油添加剂送到了朋友们手上。

(资料图)

每次看到朋友来反馈，用了一段时间 UCL，发现抖动、油耗高的情况有所改善，车况恢复精神了，我们都会特别高兴。能为大家的用车生活带来一些优化，正是我们努力选品的意义。

这 3 个月里，我们收集到了很多用户的真实反馈，还有朋友们常见的疑问。这些典型的问题和情况，可能恰好会跟你的情况很相似，所以我们整理成一份阶段小报告，给大家参考。

如果你也想使用添加剂日常养车，但对 UCL 的功能和效果还不是很了解，可以先点击下图，看看我们详情页里的原理讲解和实测效果。

答：燃油车走在路上，就很难避免堵堵停停、原地怠速开空调这些场景，发动机燃烧不充分，就容易产生积碳。虽然准新车的积碳不多，但是我们为什么非要等积碳堆积到影响使用体验了才来清洁呢？一直保持干净不好吗？举个例子帮助大家理解，就好比我们日常要勤快刷牙，而不是天天脏兮兮的，攒到一定程度了再去洗牙。

同理，保持每缸油使用 UCL，可以在积碳刚产生的时候就把它清理掉，让发动机一直维持着低积碳的缸内环境。这对发动机的使用寿命和你的日常驾驶体验来说，都是有所增益的。

答：对于公里数大或者年龄高的老车，很容易因为积碳堆积，影响了发动机的运作效率，从而诱发油耗高、响应迟滞等等问题。在排除了发动机没有其他导致油耗升高的隐患后，可以每缸油使用 1 瓶 UCL，逐渐溶解、燃烧、排出积碳，从而提高燃油经济性。

此外，对于老车而言，UCL 还能跟随汽油一起，对流经区域的金属部件提供润滑减磨、减少锈蚀的保护。这是市面上很多功效单一的清洁型添加剂无法做到的。

答：因为我们没有看过你的内窥镜图片，对你的实际积碳情况不了解，所以无法明确答复你的爱车更适合哪种清洁方式。但我们可以给一些参考建议，帮助你做选择。

如果你已经能意识到积碳影响了你的发动机的油耗和动力，甚至出现了明显抖动、爆震等现象，我们建议你到靠谱的维修厂进行检修，使用物理清洁的方式清除积碳，快速帮助发动机恢复健康。

如果你从内窥镜看到缸内积碳不算特别严重，发动机在使用上也没有出现明显异常，那么你可以选择持续使用 UCL，边开车边清洁，逐步恢复低积碳的缸内环境。

答：不会。我们为了能让这个事情解释起来更简单易懂，还特意跟安索的技术团队开会探讨过。

因为 UCL 的工作原理是通过溶解积碳，并和汽油一起在燃烧室内燃烧殆尽，达到清洁积碳的效果。只有微乎其微的概率，是积碳没有燃烧完全，进入颗粒捕捉器。但是颗粒捕捉器会再生，即通过高温让颗粒物产生化学反应并燃烧，然后排出。所以哪怕里面有积碳，也是可以通过二次燃烧后被排出，不会产生堆积堵塞。

从原理来说，容易导致颗粒捕捉器堵塞的是硫、磷等难以被完全燃烧的物质，它们会沉积在颗粒捕捉器里无法排出。UCL 并不含有这些成分，我们至今也没有遇到过 UCL 直接导致颗粒捕捉器堵塞的案例。

值得一提的是，我们在研究中发现，这些成分更多存在于品质不佳的机油中。所以，我们建议带颗粒捕捉器的车，使用符合保养手册上标注粘度的优质机油，预防堵塞。

答：先道歉，对不起！因为安索品牌这边一直认为成分是很重要的商业机密，所以对 UCL 的成分配比是高度保密的。我们非常尊重合作伙伴，所以很抱歉无法对外公布成分。

其实我们也很理解，朋友们只是想通过成分，来帮助了解产品效果。在效果验证上，UCL 经过了安索实验室的严格反复测试，在真车实测上也获得明显效果。我们亦将产品送到国家级认证机构做检测，数据显示清洁效果优秀。您可以放心长期使用。

其实也不用太迷信单一成分说，因为在添加剂产品这一专业领域，并不可以通过某个单一成分就能判断产品的好坏。严谨来说，还需要考虑原料、配比、稳定性、安全测试等等方面的全面配合。原料的优劣不一，或者产品的稳定性不一，都可能导致产品效果产生非常大的差异。所以我们建议大家在挑选添加剂的时候，也多参考实测，和产品在实际应用中的体验和效果。