8月16日下午，2023年数字汽车大赛赛中赛启动仪式暨智能网联人才培养沙龙在北京召开。此次会议以“向YOUNG而新 懂你而行”为主题，行业机构、科研院所、产业链企业专家以及媒体和高校学子代表参加了启动仪式。

据了解，为进一步促进产学研用协同，新能源汽车国家大数据联盟（以下简称联盟）将携手懂车帝举办2023年数字汽车大赛赛中赛，聚集“汽车智能座舱”领域，通过短视频征集的方式，面向全球高校大学生开启专属参赛通道，发掘优秀人才，助力行业发展。

行业呼吁培养复合型人才

(资料图片)

在启动仪式现场，数字汽车大赛评委专家组组长、中国兵器装备集团公司原首席科技专家汪正胜指出，汽车智能化、网联化发展对人才的能力与需求提出了新的要求，基于传统汽车工程教育所培养出的人才，很难满足当前汽车行业的实际需求。

（汪正胜）

“在技术革新加速的时代，汽车人才培养供给侧和产业需求侧的矛盾愈加凸显。回首十年前，高等院校的汽车专业主要聚焦于汽车设计、制造和维修。那时，对于汽车专业的理解仅限于传统的机械工程领域，人们对汽车的认识仅仅停留在交通工具的层面上。如今，汽车产业已从单纯的机械工程，逐步转变为涵盖了计算机科学、通信、数学、人工智能等多学科交叉的专业。汽车不再是简单的交通工具，而是正在逐步转变为一种智能的系统，具备自我感知、决策和控制的能力。这一转变，要求汽车工程师不仅能理解汽车的结构和原理，更需要具备编程、数据分析、机器学习等技术。”汪正胜表示。

工业和信息化部人才交流中心产才融合办公室主任于浩也指出，当前智能网联汽车产业人才供给不足，缺乏复合型人才。“同一个岗位可能需要两到三项，或者三到四项专业能力或实践能力。”他表示，“拥有这种复合型能力的人才整体上供给是不足的。”

（于浩）

以车联网大数据工程师为例，其需要具备四项技能：大数据算法知识、计算机编程语言相关知识、车辆工程相关知识、机器学习及人工智能知识。为此，于浩强调，要从综合能力、专业知识、技术技能、工程实践多维度对岗位人才所需能力进行考察，政府、企业、行业共同努力营造人才发展良好的生态环境，广大青年学子也应做好个人发展计划，明确职业规划与岗位定位，不断精进个人能力。

此外，北京理工大学副教授、联盟副秘书长刘鹏指出，智能网联汽车复合型人才培养不足，最短缺人才集中在系统、软件、算法领域。根据中国汽车工程学会的预测，2025年我国智能网联研发人才净缺口在2.37万人以上，而2025年智能网联汽车涉及的相关专业的高校本科生规模预计仅7300余人。

（刘鹏）

对此，刘鹏建议，以“4D”模式赋能新能源汽车大数据高端人才培养。他指出，通过“Data Platform（大数据平台）”、“Data Alliance（大数据联盟）”、“ Data Lab（大数据开放实验室）”、“Data Contest（数字汽车大赛）”的“4D”人才培养模式，能够有效解决实践教学平台缺乏、课程教材失效差等问题，统筹构建软硬结合的人才梯队，推动产业加快发展。

聚焦汽车智能座舱

智能网联汽车领域复合型人才的匮乏，正是联盟举办数字汽车大赛的重要原因，意在架起高校通往企业的桥梁，增强大学生创新、创造、创业的意识和能力，服务国家“双创”战略。

据了解，自2018年起，联盟已连续举办5届数字汽车大赛，共有860余所高校的1.9万多名学生参加。大赛依托海量新能源汽车实时运行数据，重点围绕数字经济，聚焦产业应用，通过挖掘数据价值，探索创新应用，发现和培养了一批新能源汽车领域的优秀人才。

当前，作为汽车行业创新变革的核心领域，以及智能化、功能化、娱乐化飞速发展的集中体现，智能驾驶与智能座舱日益受到消费者关注。为此，在2023年数字汽车大赛中，新增“赛中赛”环节，重点聚焦“汽车智能座舱领域”。

报名已经开启，即日起至9月底，参赛团队可围绕“看见汽车智能座舱”主题，设计汽车智能座舱，大开脑洞畅想汽车智能座舱的现在与未来，并在抖音平台发布参赛视频，添加参赛标签#2023年数字汽车大赛赛中赛#和#看见汽车智能座舱#。根据规则，参赛团队完成发布后，还需将截图和作品发送至组委会邮箱ncbdc@ndanev.org，并以“2023年数字汽车大赛赛中赛+参赛团队+联系方式”为标题，经组委会初评后，进入初赛和评审阶段。

汪正胜表示，汽车产业的发展，核心是技术，关键是人才，希望通过本次赛中赛，为各高校在智能网联汽车领域人才培养方面搭建经验交流、成果互鉴的平台，也为广大青年学子提供展现专业风采与创新思维的舞台，发掘出更多科技新星。