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市交通委介绍，日前，上海至南京至合肥高铁宝山段隧道工程始发井水泥搅拌桩建设开启加速度。将来，这条铁路将与沪苏通铁路二期一起接入上海宝山站。详见↓
上海至南京至合肥高铁宝山段为高架线路，而沪苏通铁路二期则是采用地下隧道线路。在富锦路南侧、江杨北路西侧的建设工地，一个高大的桩基矗立在显眼的位置，正在实施隧道始发井桩基工程建设。始发井是隧道掘进工程的起点位置，这里将打下1000多根桩，为后续的盾构机掘进做好充分准备。
由于上海至南京至合肥高铁高架线路与沪苏通铁路隧道在该处走向几乎“上下平行”，且隧道本身掘进须向西穿越沿江通道宝山段跨蕰川路、杨盛河立交，施工难度大。为确保施工安全和工程质量，项目建设管理单位科学谋划，积极沟通协调，优化施工组织，努力克服难关。
随着上海至南京至合肥高铁与沪苏通铁路二期的建设，上海宝山站将成为上海的北部铁路枢纽，规划站场规模为8台18线，建成后将使长江经济带其它众多城市发展紧密联系起来。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起了一条快速新通道。
沪苏通铁路二期（太仓至四团段）是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客运输，同时兼顾货运功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将上海市浦东新区纳入全国高铁网络中，填补了上海东部地区干线铁路空白。
资料：市交通委
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