通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务，以及严格的成本控制措施，梅赛德斯-奔驰集团在2022年取得了大丰收。

2月17日，梅赛德斯-奔驰集团举行财报发布会，并进行了全球直播。其业绩表现强劲，数据显示，2022年集团营收同比增长12%至1500亿欧元，息税前利润显著增长28%至205亿欧元，净利润同比大涨34%至148亿欧元（约合人民币1083亿元）。

盈利能力进一步提升

(资料图片)

这是在戴姆勒卡车业务拆分后集团的首个完整财年。目前，梅赛德斯-奔驰集团业务主要分三块：梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、梅赛德斯-奔驰出行。整体来看，尽管2022年新冠肺炎疫情、半导体短缺以及俄乌冲突持续给业务带来影响，但梅赛德斯-奔驰集团坚定推进转型，盈利能力得到进一步提高。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车的调整后销售利润率由上年同期的13.1%提升至14.6%，梅赛德斯-奔驰轻型商务车则由8.3%提升至11.2%。

对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松指出：“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。”

具体看各业务板块。首先是梅赛德斯-奔驰乘用车，2022年总销量为204万辆，同比增长5%。其中，纯电车型销量（含smart）同比大涨67%，达到14.9万辆，而插混车型销量为18.4万辆。另外，梅赛德斯-奔驰此前将产品分为三大类别：高端豪华、核心豪华和新生代豪华，可分别视为顶级、主流和入门。销量方面，在梅赛德斯-奔驰S级轿车及纯电EQS的推动下，高端豪华车型销量同比增长8%至32.8万辆。得益于梅赛德斯-奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型销量同比增长9%至111.7万辆。

再看梅赛德斯-奔驰轻型商务车板块，2022年总销量达41.5万辆，同比增长8%。这一年，共有1.5万辆电动轻型商务车售出，同比增长15%，其中约2/3是商用电动商务车，而随着小型纯电商务车产品eCitan和EQT的先后亮相，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务已实现产品组合的全面电动化。全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车近日也进行了全球首发。

至于梅赛德斯-奔驰出行（包括金融业务）板块，截至2022年底，合同总金额为1324亿欧元，与上年底基本持平。由于经济形势不明朗导致的借贷风险增加，以及戴姆勒卡车拆分导致的再融资成本上升和新订单减少，2022年该板块的调整后息税前利润由上年的34亿欧元降至24亿欧元。由此，调整后净资产收益率由上年的22%降至16.8%。

此外，2022年整个集团的工业业务自由现金流增至81亿欧元，在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元，研发支出为85亿欧元。由于业绩强劲，在2023年5月3日举行的年度股东大会上，集团董事会和监事会将提议分发每股5.20欧元的分红（2021 年：5.00 欧元），分红总支出将达56亿欧元。集团还将于两年内回购价值最高达40亿欧元的股票。

加速推进电动化、自动驾驶

“除了实现强劲的财务业绩，我们团队也加快了梅赛德斯-奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。梅赛德斯-奔驰转型的下一新篇章将于2月22日在美国加利福尼亚州举行的战略升级发布会上揭晓，届时我们将聚焦全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。”康林松表示。此外，奔驰L3级有条件自动驾驶系统已经在美国内华达州获得认证。

电动化方面，梅赛德斯-奔驰不断扩展纯电车型阵容，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。

聚焦到生产，为扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。梅赛德斯-奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年1万吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯-奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。

对于2023年，梅赛德斯-奔驰预计，集团营收、销量、工业业务自由现金流都将与2022年持平，而息税前利润将略低于2022年水平。另外，梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率将在12%至14%之间，梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率预计为9%至11%，而梅赛德斯-奔驰出行服务调整后净资产收益率将为12%至14%。此外，康林松透露，集团2023年将继续提升高端豪华车型占比，并在英国、德国推行直销模式。