4月3日，中国汽车工程学会数字化与智能制造工作委员会（以下简称工作委员会）成立大会暨一届一次会议召开。“随着经济转型，朝着数字化和智能化的方向发展，制造业，特别是汽车产业对于推动数字化和智能制造的需求尤为迫切，希望以此来缩短汽车产品研发周期、提高生产效率、提升产品质量和降低资源能源消耗等。”会议期间，中国汽车工程学会副秘书长、工作委员会秘书长侯福深在接受采访时表示，工作委员会成立后，首要任务是形成行业对未来智能制造发展方向和路径的共识，即启动汽车行业智能制造技术路线图的编制工作，通过这项研究，把大家组织在一起，进行深入而广泛的研究和探讨，从而对未来我们到底怎么走、走到哪达成一致的看法。

中国汽车工程学会副秘书长、工作委员会秘书长侯福深

(资料图)

成效明显 但仍处于初期阶段

当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞爭格局全面重塑，我国汽车产业进入转型开级、由大变强的战略机遇期。

侯福深表示，近年来，我国汽车整车及零部件企业纷纷加快数字化、网络化、智能化改造的步伐，并取得明显效果。根据有关行业研究显示，2021年汽车行业智能制造能力成熟度水平位居制造业第二。自2015年起至2018年，汽车行业共有39个项目入选“智能制造试点示范”，占比13%。但总体来看，汽车行业的数字化与智能制造整体水平目前仍然处于发展初期阶段，存在不少亟待解决的突出问题。

侯福深指出，首先，汽车产业数字化与智能制造的发展战略和实施路径不清晰；其次，关键校心技术与装备自主化率不高，例如工业软件、智能装备、工业互联网以及AI和大数据等新一代信息技术在汽车各场景中的落地应用，还存在着技术瓶颈以及推广中的困难；第三，相关标准和评价体系不完善；第四，既懂传统制造技术、又懂IT等新兴科技的复合型人才严重不足。

“坦率而言，我们整个行业数字化与智能制造的发展战略和实施路径都还没有完全清晰，各个企业都是结合自己的实际情况，在局部开展一些创新性的探索。”侯福深直言，为此，行业亟需凝聚共识，针对产业转型升级的一系列问题，酝酿编制汽车智能制造技术路线图，统一步调，形成一致的行动准则。

六大目标与任务

作为我国汽车产业重要的科技型行业组织，为更好的推动行业数字化与智能制造工作的发展，中国汽车工程学会特别成立了工作委员会。“我们是一个开放性的平台，能广泛地吸纳各方面力量，包括整车、零部件、系统解决方案等企业，国家相关的部门以及行业外的力量也都能参与进来。”侯福深告诉记者，通过工作委员会这个平台以及凭借中国汽车工程学会自身的体系优势，相信能够最大限度地把大家凝聚在一起，携手共进。

据侯福深介绍，工作委员会将以制造强国和汽车强国建设为根本指引，以《“十四五”智能制造发展规划》、《“十四五” 信息化和工业化深度融合发展规划》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 等为行动指南，坚持“需求导向、共创共享”的原则，以新一代信息技术与汽车先进制造技术深度融合为主线，以联合开展汽车智能制造产业研究、标准与评价、示范应用、协同攻关、行业交流等为工作着力点，推动产业上下游协同合作及跨行业融合创新，加快构建汽车智能制造发展生态，持续推进汽车制造的数字化转型、网络化协同、智能化变革，为促进汽车产业低碳化、智能化、网联化转型和高质量发展提供有力支撑。

具体而言，工作委员会拥有促进形成行业发展共识、推动建立标准与评价体系、促进新技术新模式示范应用、推动共性技术联合攻关、促进国际交流与人才培养以及宣传与影响力提升等六大目标和相关重要任务。“我们力争经过五年的时间，成为汽车行业数字化与智能制造发展方向的引领者、系统解决方案的提供者、协同创新生态的构建者，为汽车产业实现全面数字化与智能制造做出新的更大贡献。”侯福深说道。