“过去一年，美国汽车市场已迅速从买方市场转向卖方市场。在供需极度不平衡之下，车企和经销商在美国不仅开始削减折扣力度，甚至加价卖车，美国消费者不得不为购买新车或二手车支付创纪录的价格。”

供不应求，这个词用来形容当前的美国车市再恰当不过了，随之而来的涨价潮也在情理之中。

近日，福特方面表示，今年6月，其电动汽车销量同比增长117%，平均售价较上年同期上涨6400美元，达到4.78万美元。在刚刚过去的6月，各大车企在美国汽车市场都取得了不错的成绩。与此同时，全球范围内的芯片短缺带来的供应紧张仍在持续。

事实上，过去一年，美国汽车市场已迅速从买方市场转向卖方市场。芯片短缺导致美国汽车大规模减产，多家车企均表示，今年第二季度是其产量低谷，生产已无法跟上“井喷”的需求增长。在供需极度不平衡之下，车企和经销商在美国不仅开始削减折扣力度，甚至加价卖车，美国消费者不得不为购买新车或二手车支付创纪录的价格。

美国汽车销量与价格“齐飞”

从各大车企公布的数据来看，尽管供应持续短缺，美国新车销量在第二季度继续反弹。通用汽车的统计数据显示，今年第二季度，其在美国的销量为68.8万辆，同比增长40%。“美国经济正在加速增长，消费者支出强劲，就业形势良好。”通用汽车首席经济学者伊莱恩·巴克博格表示，“消费者对汽车的需求也很强劲，但受到库存非常紧张的制约，我们预计，今年下半年到2022年，美国汽车需求将继续保持高位。”

菲亚特克莱斯勒美国公司也传出喜讯，今年4～6月，其销量同比增长27%，Jeep、公羊、道奇、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧等品牌全线上涨。对此，该公司销售总监杰夫·寇姆指出：“美国经济持续复苏以及消费者强劲的需求，使得我们实现了空前的业绩。我们将继续与供应商保持密切合作，以努力解决行业面临的各种供应问题，减少对生产带来的影响。”

根据美国一家汽车销售网站的统计，今年6月，美国乘用车新车销量约为150万辆，同比增长27%。其中，除了福特和捷豹路虎销量略有下滑外，其他厂商均实现正增长，且大多数涨幅颇高。例如，丰田6月美国销量同比增长46%，现代和起亚同比增长66%，大众集团同比增长42%，马自达同比增长69%，宝马集团同比增长52%，特斯拉同比增长62%，沃尔沃同比增长39%。

J.D.Power和LMC咨询机构此前预测，今年6月，美国新车平均交易额同比增长12.4%，较2019年同期增长0.3%。“从销量来看，今年上半年美国乘用车新车销量略高于710万辆。美国新车平均交易价格和零售商的盈利能力均创下历史纪录。”J.D.Power数据分析部门总裁托马斯·金表示。

此外，J.D.Power和LMC咨询机构预计，今年上半年美国新车平均售价达到38088美元，较2020年同期增加了3497美元(+10%)，较2019年同期增加了4699美元(+14%)。但即使美国汽车交易价格已经达到或接近历史最高水平，消费者的需求仍居高不下。

由于芯片短缺，再加上需求持续释放，当前美国新车库存处于非常低的水平。托马斯·金指出，对于美国消费者来说，这意味着他们很难买到想要的车型，而且极有可能为了购车而支付高昂的费用。美国Cox汽车咨询公司高级经济学家查理·切斯布罗夫也说到：“现在，美国汽车消费者缺乏主动权，没有讨价还价的余地。在可预见的未来，这种情况还将持续一段时间。”

部分二手车售价超上市价

在通常情况下，汽车制造商会为一款新车上市设定“建议零售价”。一般而言，这一价格就是经销商和买家讨价还价的起点，最后的成交价往往低于“建议零售价”。不过，在当前的美国市场，越来越多的新车以高于“建议零售价”的价格售出，这种现象之前是较为少见的，基本上是非常受欢迎的跑车或稀缺车型才会如此。而今，更多主流车型也出现了这种情况。

除了新车，近几个月以来，美国二手车的价格也在不断上涨。根据美国最大的B2B汽车拍卖行曼海姆的数据，今年4月，美国二手车的平均售价同比增长10%，5月同比增长7.3%。据美国劳工统计局的数据，这贡献了同期美国消费者价格整体上涨水平的1/3。换言之，二手车销售火爆是最近美国通货膨胀率飙升的一个关键因素。

芯片短缺导致美国新车生产和销售推迟，迫使原本计划购买新车的美国消费者进入二手车市场，从而也推动二手车需求猛增，导致价格飙升。截至6月中旬，曼海姆的二手车价值批发指数比去年同期高出36%。与此同时，美国上路车辆的平均使用车龄在今年达到了创纪录的12.1年。

美国二手车市场甚至出现一个怪象，那就是不少二手车的售价甚至超过了当时其作为新车上市的价格。例如，据外媒报道，一辆2019款丰田塔科马皮卡2019年上市时的“建议零售价”为2.9万美元左右，两年后的今天，即使这辆车已经成为二手车，美国经销商也要以3万美元的价格来购买这辆车，然后以超过3.3万美元的价格出售给二手车买家。美国Black Book汽车研究机构高级副总裁亚历克斯·尤尔琴科表示，疫情和芯片短缺导致美国车市“日趋疯狂”，高需求车型的二手车售价甚至比其“建议零售价”还要高出不少。

另外，美国新车和二手车的价格上涨与该国的通货膨胀也不无关系。数据显示，今年5月，美国的通货膨胀率达到5%，是2008年以来的最高值。过去一年导致美国通货膨胀率不断攀升的因素包括：与疫情相关的美国联邦政府项目支出高达数万亿美元、自去年年初以来美联储实施了约2万亿美元的扩张性货币政策等。

多重因素推高汽车需求

美国新车和二手车售价飙升，主要是由于市面上的汽车供不应求。由于芯片短缺，通用汽车、福特等多家车企大幅减产。美国经销商的新车和二手车库存大幅减少，但消费者需求却仍在保持高速增长。

为何美国消费者的购车需求如此强劲?同样是受多种因素影响，最大的原因在于美国经济持续复苏。去年疫情暴发后，美国经济经历了历史上最糟糕的上半年，进入下半年后，美国国内生产总值(GDP)连续两个季度表现优异，第三季度增长33%，第四季度增长4.3%。根据亚特兰大联邦储备银行的数据，美国今年第一季度经济增长6.4%，预计第二季度增长10%。美国和全球经济的强劲增长给原材料和产品都带来了不小的压力。

其次，美国消费者手中有了更多可支配收入。美国劳工统计局的数据显示，随着经济逐步复苏，去年美国平均工资水平同比增长4.4%。开工率上升以及工资水平增长带来的额外收入，让更多美国人有机会购买新车或二手车，从而也推高了汽车售价。

同时，去年疫情暴发后，为刺激经济，美国政府启动了一项每周600美元的联邦失业补贴项目，该项目于去年7月底到期，而目前实施的每周300美元的联邦失业补贴项目将于今年9月底到期。这些补贴使得许多失业工人有机会购买汽车。另外，自去年4月以来，美国联邦政府已经提供了三轮疫情补贴。收入不超过15万美元的四口之家在第一轮刺激计划中可获得3400美元，第二轮补贴为2400美元，今年2月的刺激计划提供的补贴为5600美元。有了这笔不菲的补贴资金，很多美国消费者对于购买新车或二手车的积极性空前高涨。

此外，美国股市已经从疫情初期的低点强势反弹，目前正处于或接近历史高点，这让许多人对于美国经济抱有信心。对经济基本面的信心以及和个人可支配收入的增加，都推动了美国新车和二手车价格不断上涨。

《美国汽车新闻》认为，今年下半年，美国市场利率将继续小幅上升，芯片短缺情况有望得到改善。随着经济持续复苏，美国联邦政府的疫情补贴和每周失业补贴将不会再延续下去，预计2022年美国二手车的价格涨幅将不会超过3%～4%。Cox汽车咨询公司分析师乔纳森·斯莫克也表示：“目前，二手车拍卖会上的一些主要指标表明，美国二手车价格持续上涨的势头似乎开始有减弱的迹象。”

(张冬梅)