3月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——飞凡F7正式上市。飞凡F7共推出六款车型，77kWh进阶版售价22.99万元，77kWh进阶Pro版售价24.99万元；90kWh长续版售价24.99万元，90kWh长续Pro版售价26.99万元；90kWh性能Pro版售价30.19万元。为了让更多人享受飞凡F7的越级舒适体验，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

领导讲话、技术讲解、价格公布、上台合影……中间或穿插小节目，或邀请明星站站台，如今大多数的新车发布会都是看一眼开头就能猜得到结尾。而飞凡汽车全新车型飞凡F7的新车发布会却打破了车企新车发布会的流程惯例，用完全不同的套路，让与会者深深地记住了这款新车。

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锐化差异 飞凡F7质价比展露无遗

飞凡在F7的发布会上玩出了什么新花样？简单来说就是成功避免了传统发布会上“什么都讲”等于“什么都没讲”的尴尬。对于飞凡F7，他们抓住了“豪华舒适”的卖点，重点展示了座椅和音响的优势。

为了做好座椅，飞凡背后的上汽公司花了三年时间，建立了一个专属中国人的体格特征数据库，以此为基础做出更贴合中国消费者人体曲线的座椅。例如，在腰椎这一区域，为了承接整个上半身的重量，他们采用了4向腰托的设计，并增加了厚度，提供更好的腰椎支撑。

飞凡F7的矢量音响，打破了音响只是品牌差异化的局限。通过智能化附体，音响拥有了更为独特的体验。例如，在道路导航时，左右转弯的箭头提示的同时，矢量音响也会“跟着方向”变化，利用立体声音让用户对导航提示效果更加清晰。同时，通过雷达发出的提示音，用户可以更准确地感知外部情况，提高驾驶体验。

随着电动车的快速发展，用车体验发生了根本性的改变。与之前的燃油车相比，电动车更注重提供安静、舒适的用车场所，人们可以在车内放松、聊天、听音乐或看电影。飞凡F7的座椅、音响和大屏，提供了更符合用户需求的设计，成为用户心中的不可或缺的因素。

虽然“三大件”在汽车设计中仍然扮演着重要的角色，但随着电动车市场的快速发展，用户需求和感知逐渐发生了变化。差异化的设计变得更为关键，同时也需要更多的创新，满足不断变化的需求。不得不说，飞凡在F7的发布会上弱化三大件而重点介绍新车在体验方面的“独门绝技”，不但没有让聆听者产生千篇一律的灌输感，反而是结结实实地通过这两大独特之处记住了这款新车。

在目前似乎已经是有些“千篇一律”的海量纯电动汽车产品中，为了让用户印象更深刻，不去做加法，而是做减法，以突出差异化的手段将飞凡F7的质价比放大到极致，不得不说飞凡这一招，玩的漂亮。

“低价”入场 飞凡F7性价比深入人心

而整场发布会上，除了打得一手“差异化”好牌外，另一个“爆点”就是飞凡F7的价格了。

从售价来看，此次上市的飞凡F7售价在20.99万-30.19万元，和此前28万-35万元的预售价相比，可以说是出现了相当大幅度的下调，而且，如果选择电分离模式购车的话，那么飞凡F7购入门槛还将进一步下探至14.59万元，谁敢说这样的价格还不够“香”？要知道，飞凡F7可是一款5米车长、3米轴距，并且还配有64度、77度、90度不同容量电池可选的C级纯电动车，这样的定价，已经将身段下拉到了合资品牌B级车的入门线水平。

当然，其中售价20.99万元的64kWh磷酸铁锂基础版要等今年下半年才上市，但这并不影响飞凡F7超诱人的售价和超高的性价比。

从具体产品力来看，飞凡F7采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，看上去科技感还不错，而官方所宣称的巴赫座舱也可以为驾乘者带来较多的舒适性，此外诸如L2级辅助驾驶功能在新车上同样有所配备，同时新车分别提供后驱和四驱版可选，后驱版最大功率为150kW，零百加速时间仅为5.7秒；四驱版本最大功率为400kW，零百加速时间仅为3.7秒。

至于竞品方面，飞凡F7的主要竞品蔚来ET7、智己L7等车型售价都不算低，所以综合来看飞凡F7的性价比的确不容小觑。

于是，在公布售价后，在会场中的一片惊呼中，飞凡F7再一次被与会者深深记住。

从突出的产品特性与相当亲民的定价上，我们看到了飞凡F7进一步逐鹿中高端纯电动家轿市场的实力与决心。不过飞凡F7要想成为爆款，需要走得路不可谓不长，特别是在前款车型飞凡R7上市时曾经对外宣称的换电路线上多下功夫。

从飞凡汽车近年来的表现来说，其整体表现可以说还是平平无奇，不论是此前推出的R7还是整个飞凡品牌而言，在新能源车企中都还属于一个后来者的存在。

去年以来，在电动车步入加速淘汰的“深水区”，不少先行者甚至曾经在市场中有过“辉煌”战绩的前辈相继戛然而止的严峻市场环境下，留给后来者的空间也在进一步压缩。逆水行舟，自当努力划船。飞凡F7既然在产品与价格上已经拿出了如此诚意，接下来的就交给市场与消费者吧。