2023年2月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年1月中国汽车保值率研究报告》。汽车保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

日系品牌优势正在缩小 韩系表现超越大众

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数据显示，2023年1月全国线上二手车车源量为52.08万辆，环比下降近3万辆，同比下降30.5万辆。精真估数据研究员李明表示，1月全国二手车市场“筑底”现象明显。春节假期和疫情度过高峰期都发生在1月份，造成二手车交易的暂时停滞，但这些短期影响都将快速消散，市场活跃度将回升。2月份假期已经结束，市场新年开工热情较高，二手车行业将为社会经济复苏添砖加瓦。

春节期间二手车交易暂停，并且新年之后的行情变化也是车商要面对的风险，在此前提之下，收售低价车型的风险相对较小。小型车和紧凑型车不仅符合低价这个特点，保有量大也是显著优势。从保值率上看，1月份小型车和紧凑型车、紧凑型SUV保值率上升，而中型车、中大型车、小型SUV、中型SUV、中大型SUV和MPV保值率呈现下降趋势。

豪华品牌保值率的排名相对稳定，保时捷3年保值率达到86.8%排名第一，雷克萨斯和奔驰保值率也在70%以上。新年之后排名上升的是路虎、林肯、特斯拉、英菲尼迪。二线豪华品牌虽然销量不高，在品质方面一直处于较高水平。美系品牌林肯、凯迪拉克的保值率提升显著，逐渐接近德系品牌。

分品牌类别看，主流海外品牌保值率中排名中，本田、丰田虽然仍然排名前两位，但是日系品牌优势正在缩小。“两田”的二手车经历了大起大落，在去年个别月份曾出现异常高的价格，2023年的二手车市场将更加理性，丰田原本有优势的SUV产品已经迎来了竞争者。韩系、美系品牌的新车和二手车交易量都有回升的迹象。值得注意的是，1月保值率排名中，韩系品牌起亚和现代的表现已经超过了大众品牌。

自主品牌方面，保值率排名变化较为频繁，1月排名前五位的品牌为传祺、五菱、长安、理想和领克。新势力品牌理想、蔚来已经进入前十名。虽然车型数量不多，但新品牌往往具备较高的用户忠诚度。荣威、比亚迪等品牌在混合动力方面投入较大，已经收获了成果，保值率已经高于很多定位高端的自主品牌。

自主品牌在热门保值率榜单中表现抢眼

在插电混动紧凑型车级别中，比亚迪秦PLUS新能源保值率排名第一。上汽双雄MG6 PHEV、荣威ei6 MAX，两者凭借时尚炫酷的国潮风范、行业领先的智能化表现全方位满足了广大消费者的需求，并凭借着良好的市场口碑排名榜单第二、三名。

在合资豪华紧凑型SUV保值率排名中，林肯冒险家作为豪华品牌紧凑型SUV中上市比较晚的车型，从设计到配置以及豪华程度都更适应如今的消费需求，辅助驾驶配置以及智能互联和舒适配置都比较齐全，可以让消费者真正体验到豪华的感受，而且官方定价也很有诚意，第一名实至名归。奔驰GLB在品牌认知度上更高，内外的设计都很适合年轻人，只是在动力以及配置上稍弱，排名第二。

自主中型SUV保值率排名中，传祺GS8凭借硬朗的外观，七座中型SUV的定位，两驱四驱多种驱动形式选择，以及AT变速箱的稳定发挥，在众多中型SUV中开迅速占领一席之地。作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，占据榜单第一名。比亚迪唐、红旗HS5分列榜单第二、三位。

自主中大型SUV保值率排名中，哈弗H9凭借强大的越野能力和丰富的配置在榜单中排名第一。荣威RX8是上汽集团的一款中大型SUV，采用非承载式车身，同样带有一定的硬派越野属性。此外，作为上汽荣威品牌定位最高的旗舰SUV，在兼顾较强的豪华特征外，荣威RX8的核心竞争力就是价格，考虑到车身尺寸、实用性以及各种配置，同级别竞争力还是很强的，保值率排名第二。长安CS95以轻微略势位列榜单第三名。

纯电中大型车保值率排名中，ZEEKR 001自发布之日起就一直备受关注，除了少见的猎装车造型，它还搭载了一系列的高科技配置，这使它能够支持高级别的自动驾驶，加上超长的续航保值率排行第一。保时捷Taycan依然延续了保时捷性能“标杆”的名头，保值率排行第二，比亚迪汉EV排名榜单第三名。

新能源车消费信心显著提高

李明表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，新能源车产销快速增长，促使物流问题引起了广泛重视。虽然《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》主要支持新车商品（强调出口），但在二手车的商品属性已经确认之后，二手车流通预计也将受益。新能源车的跨省流通，有可能在2023年迎来增长。

在国补结束之后，新能源汽车的地方补贴并没有完全退出，但细节方面有所调整。本次上海延续新能源汽车补贴，精准面向置换用户。置换也将带动大量二手车流入市场，形成新的商业机会。上海市的补贴截至2023年6月30日，而其他省份的财政补贴多截至3月底，这将对不同地区、不同时间点的车辆价格带来显著影响。

数据显示，3年车龄的插电混动新能源车保值率已经达到56.1%，纯电动电动车保值率达到57.2%。李明表示，当前新能源车里程焦虑基本解除，车主理性规划行程，使得电动车的实际体验提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈。之前担忧的政策不确定性已经彻底消除，新能源车的发展从“弯道”进入“直道”也将面临新挑战，预计价格上涨的情况只是暂时的。随着产品更新，新能源市场又将进入新一轮洗牌。

2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为科莱威CLEVER、极氪001、保时捷Taycan。比亚迪多个车型进入榜单。

插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。