6月9日，资本邦了解到，长城汽车(02333.HK/601633.SH)公布2022年5月产销快报。
5月单月，长城汽车实现销量8.01万辆，同比减少7.94%;实现产量8.43万辆，同比增长4.12%。
长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。其中，欧拉品牌单月产销量同比增幅最大，销量1.08万辆，同比增长199.36%;当月产量1.06万辆，同比增长214.45%。
2022年1-5月，累计实现销量41.73万辆，同比减少19.36%;2022年1-5月，累计实现产量42.55万辆，同比减少15.56%。
此外，5月海外销售1.23万台，1-5月累计销售4.94万台。5月新能源车销售1.16万台，1-5月累计销售5.09万台。
值得一提的是，5月下旬，中央到地方陆续出台一系列刺激汽车消费的政策文件，提振消费信心。
中央层面，国常会决定阶段性减征部分乘用车购置税，工信部提出组织新一轮新能源汽车下乡活动;地方层面，上海大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，深圳提出对新购置新能源汽车的个人消费者给予最高不超过1万元/台补贴等。
东莞证券在研报中表示，随着复工复产有序推进，以及在促消费措施密集出台推动下，后续产销将迎恢复性增长。
据乘联会公众号披露，初步统计，5月1-31日全国乘用车市场零售135.4万辆，同比下降17%(降幅较上月同期收窄17个百分点)，环比增长30%;全国乘用车厂商批发155.7万辆，同比下降3%(降幅较上月同期收窄23个百分点)，环比增长64%。
6月1-5日，乘用车零售16.8万辆，同比下降5%，环比上周下降47%，较上月同期增长6%;全国乘用车批发16.3万辆，同比下降7%，环比上周下降64%，较上月同期增长17%。
乘联会指出，目前各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏有一定的促进作用，当前看刺激政策能支撑销量回暖，但政策的启动期消费者一般是并不着急购车的，见效最明显是在四季度的政策退出期，因此目前销量符合政策应有的走势预期。
针对新能源市场方面，乘联会分析，2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。2021年中国占世界新能源车52%，2022年中国的世界地位回归57%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。
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