“对于福特人来说，成功的真正标志是我们是否为下一代留下了一个更好的世界。从成立至今，福特一直以此为目标。”在比尔·福特和吉姆·法利的联名信中，大致总结了福特汽车2022年度综合年报。

这也是福特汽车连续第二年发布公司综合年报，内容包括可持续发展和年度财务报告，这也是福特汽车连续第23年发布企业可持续发展年报，今年重点关注公司引领电气化革命的转型进程。

这家成立至今有118年的美国车企，曾经开创过一个时代，如今在新时代的档口，这家百年车企将要顺势做出改变。这是福特汽车这一代人的挑战，同时也是这家公司继续创造历史的机会。

福特汽车预计到2026年电动汽车年产量将超过200万辆;到2030年，电动汽车销量将占公司全球销量的50%。并预计在2050年全面实现碳中和的目标，还将气候风险管理、原材料负责任采购以及支持“公正过渡”纳入考量。

为了在智能网联电动汽车新时代保持竞争力并占据领先地位，福特汽车计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。

此外，福特还提出了一个可持续融资框架，以推动对社会和环境项目的投资，为该公司的第一只绿色债券开辟了道路，该债券将在10年内产生25亿美元融资，以帮助支持其新的电动汽车投资组合。

为了确保实现全力电气化转型这一目标，福特汽车将新建多个世界一流的先进、高效的汽车工厂。福特和SK Innovation还宣布对BlueOval City和位于肯塔基州和田纳西州的三个BlueOval SK合资电池厂进行114亿美元的联合投资。

福特还与领先的电池材料供应商Redwood Materials合作，通过本地化供应链网络、为废旧电池和报废电池创造回收选择以及促进锂离子电池的发展，使电动汽车对美国人更具可持续性和负担得起回收。

福特还计划在密歇根州东南部开设全球电池中心福特离子公园，投资开发、测试和制造锂离子电池和电池阵列，以及固态电池技术。

在未来5年内，福特将投资超过5.25亿美元用于从事电动和联网汽车工作的汽车技术人员的专业发展和培训。

今年年初，福特宣布计划在2025年底前投资超过300亿美元的电气化，开发智能纯电动汽车，包括福特纯电动SUV Mustang Mach-E、福特Transit纯电动版和纯电动智能皮卡F-150 Lightning。

福特预计，全球福特汽车电池年需求量将达到240GWh，其中北美福特纯电动汽车电池年需求量将达到140GWh，其余需求主要来自投放欧洲和中国市场的纯电动汽车。

在北美市场，尽管芯片短缺和疫情大流行导致停工，福特汽车去年仍售出2.2万辆Mach-E，而F-150 Lightning的零售预订量已接近20万辆，大约75%的F-150 Lightning预订来自福特的新客户。

F系列是美国45年来最畅销的皮卡，对于福特和美国汽车工业来说，F-150 Lightning代表着福特汽车迈向零排放、数字化的决定性时刻。“就像亨利·福特和T型车一样革命性的意义，F-150 Lightning将彻底改变零排放新时代的交通。”

福特准备在欧洲推出7款纯电动车，计划2026年在该市场的电动汽车销量突破60万辆。后续将基于大众MEB平台的电动汽车产量翻一番，达到120万辆。到2026年销售纯电动或插电式混合动力车，到2030年完全电动化。

福特汽车去年宣布计划投入10亿美元，将德国科隆的工厂转型为电动车工厂和欧洲的“制造中心”。将投资至多3.16亿美元在其位于英格兰北部的黑尔伍德工厂生产电动汽车零部件。

在中国市场，福特Mustang Mach-E归属于福特中国电动车业务部门，并进行了独立的渠道建设，也将统一管理旗下未来更多的电动车产品。国产福特Mustang Mach-E已于去年12月正式开启交付，销量持续攀升中。

与此同时，福特还率先推出一系列颠覆性的业务模式，包括开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营，率先采用直销的销售模式，并通过聚焦全时用户关系的数字化体验，以及更加便捷的充电网络和充电体验，加速福特品牌电气化转型。

毫无疑问，福特汽车的野心是致力于引领电动汽车革命并使其规模化。在接下来的两年里，福特的目标是成为北美第二大电动汽车制造商，然后随着对电池和电动汽车制造业的巨大投资，挑战第一的位置。(杨晶)