哪吒S目前已完成了年度更新，正式推出了2024款，售价是15.98万-26.98万，新款就进一步降低了购车门槛，15.98万起的售价对于中大型车而言确实显得足够亲民。那么从实际来看，新款哪吒S的竞争力怎么样呢？

哪吒S是基于山海平台打造的中大型车，本身拥有增程版和纯电版，两种不同的动力形式也给了消费者更多的选择。从实际使用来看，增程版本身可以加油、可以充电的补能形式确实很便捷，能够让用户毫无顾虑的从燃油车转向新能源车，毕竟增程车补能上就便捷，加上一样可拥有纯电动车的行驶质感，以及享受新能源汽车相关政策，而选择纯电版就是一步到位了。

整车的设计来看，哪吒S前脸会较为的低趴，整体呈现出向前俯冲的姿态，第一眼看上去运动感就足够强。前脸细节上，哪吒S拥有分体式大灯并与细长条的LED日间行车灯完美的结合在一起。其散热孔是位于牌照下方，并拥有镀铬来点缀，再配上犀利造型的下嘴唇，从整车前脸来看，哪吒S辨别度确实高，整体的时尚感、运动感都强。

(资料图片仅供参考)

作为一款中大型车，哪吒S侧面看上去也显得足够修长，本身其车长就达到了4980mm，轴距也有2980mm，如此的数据确实带来了修长的车身。再配上本身的隐藏式门把手、无框车门以及大溜背设计，侧面看上去显得足够优雅、时尚。

整个尾部设计上，哪吒S拥有流行的贯穿式尾灯，并且灯组两端与车身的侧面线条形成衔接，夜晚点亮之后显得足够的炫酷。从整车设计来看，哪吒S就是走的时尚、运动路线，整车的辨别度确实高。当然了，因为外观的好看与否主要还是取决于个人审美，我这里也不过多评价了。

走入内饰，我想很多朋友会被他的17.6英寸中控大屏给吸引，这块屏幕确实足够大，并且哪吒S也取消了大多数的实体按键，更多的功能都是集成在这块大屏上，高通骁龙8155芯片的加持下也保证了车机的流畅度以及智能化。除了这块17.6英寸中控屏，哪吒S还配置了13.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的副驾驶屏幕，这两块屏幕也足够大。所以我们在前排，一眼望上去就是整排的屏幕，观感上显得很有科技感。

哪吒S作为中大型车，其方向盘本身采用了皮质包裹，握感足够舒服，其采用的怀挡设计，怀挡之前更多见于高端车。而NETA PILOT辅助驾驶系统的加持下，哪吒S本身也支持车道保持辅助，道路交通标识识别，自动泊车入位，遥控泊车等，整体的智能化程度足够高。之前就有朋友担心中大型车会不会不容易驾驶，毕竟车大，不过拥有了辅助驾驶系统的加持后，哪吒S并不难驾驶。

哪吒S作为中大型车，其整体乘坐的舒适度也足够不错，本身其座椅填充物就足够厚实，整体的贴合度以及支撑性都不错，其前排座椅也支持加热、通风等功能，舒适度足够高。后排的空间来说，2980mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间，后排平整的地台在满载时也足够方便，中间乘坐的朋友脚不会显得无处安放。实际的乘坐表现来看，身高178cm、体重71kg的消费者乘坐在后排，腿部空间有2拳多，头部空间1拳多差不多到2拳，空间的宽敞度表现的不错。

哪吒S拥有增程版和纯电版，增程版发动机是1.5L四缸发动机，最大功率85kW，加普通的92号汽油就可以；电机功率则是170kW，电池上拥有两种容量：31.7kWh和43.9kWh，带来的CLTC标准下纯电续航为200km和310km。值得注意的是200km纯电续航版就是新款新增的，对于日常用车而言，200km的纯电续航也非常够用，关键是他整体的售价更亲民，降低了门槛。

哪吒S纯电版拥有后驱和四驱，后驱电机功率为170kW，CLTC标准下纯电续航为715km；四驱电机总功率为340kW，零百加速可达3.9秒，性能上足够强，CLTC标准下纯电续航为650km。无论是后驱还是四驱，哪吒S都没有所谓的短续航版，全系纯电续航都足够长。

底盘上，哪吒S全系都是前双叉臂独悬+后五连杆独悬，这套悬挂系统更多是见于高端车，底盘调教上，哪吒S兼顾了运动以及舒适，如果消费者想要速度与激情，哪吒S可以给到你；如果只是单纯家用、追求舒适性，其整体底盘滤震效果也不错，整体的舒适性一样很高。

对于新款哪吒S而言，15.98万起的售价确实进一步降低了门槛，一款中大型车，如此的价位显得竞争力很强。对于这款车，我的建议就是：不要人云亦云，拿着身份证+驾驶证去体验、试驾，这样消费者就会有最直观感受了。