(资料图片仅供参考)

前不久，梅赛德斯-奔驰卡车（以下简称“奔驰卡车”）本土化后的首场科技体验日在安徽合肥举行。这一活动展示了Actros、Actros C两大系列的多款车型，并通过试驾体验等方式，让客户全面了解奔驰卡车首创量产应用的第二代主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、第二代电子后视镜等智能化安全配置。　　一直以来，奔驰卡车本土化进程受到业界高度关注。在这次科技体验日上，福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民及研发副总裁Marcus Kliewer对奔驰卡车的产品矩阵及今后发展规划进行了详尽阐述。　　定位不同　品质不变业界对配装康明斯发动机的奔驰Actros C车型关注度颇高，这在科技体验日的媒体采访环节亦有所体现，多家媒体不约而同地问及这款车型的市场表现。　　“我们售出的第一辆车便是Actros C，该车目前已安全运营226天，行驶里程超过27万公里，它的百公里油耗是28升（数据截至采访时），客户对该车的燃油经济性十分满意。”刘培民进一步介绍说，奔驰Actros是客户极致运输效率的领先之选，瞄准进口车型替代市场；奔驰Actros C则定位国产升级市场，是客户全物流运输场景的升级之选。　　据悉，Actros C的研发过程前后经历4年时间，整车具备136项软件适应性开发和42项硬件定制开发。Marcus Kliewer表示，奔驰卡车在北美市场已有多年应用康明斯发动机的历史，在Actros C的开发过程中，也借鉴了奔驰卡车在北美市场的成功经验。此外，他表示，在安全性、NVH等性能和技术指标方面，Actros C和Actros是一样的，两大系列车型虽然定位略有不同，但产品品质是一致的。　　此外，Marcus Kliewer还重点提及了Actros C的油耗表现。他说，奔驰卡车在实际道路测试油耗时，要求两车（测试车与对标车）测试在同一天、同一条路线上进行，且两车距离不得超过500米，这样做是为了保证路况、天气情况等条件完全一致。　　“在平均油耗方面，Actros C较业内同级别车型低8％。”Marcus Kliewer介绍说。

“换个奔驰试一试”如今，商用车也能像购买食品一样“先尝后买”。在奔驰卡车名为“换个奔驰试一试”的传播主题中，客户不仅可根据自身运输情况，通过奔驰卡车的TCO计算器精准测算全生命周期成本，还可预约场景化的试驾体验。　　刘培民认为，实景化营销在产品销售过程中起到至关重要的作用。对于卡车而言，只有将实车、实物、实人、实货、时效综合在一起，才能评价产品水平如何。　　“我们为客户提供的试驾体验里程超过几千公里，客户通过实景式试用，会对产品有比较全面的了解。我们致力于通过这种方式，向客户展现产品性能、技术优势和品牌价值。”他说。　　不仅如此，在售后服务方面，奔驰卡车也有诸多接地气的举措。名为“奔好运”的服务品牌不仅拥有美好寓意，奔驰卡车还在服务网点铺设、配件精准储备、服务人员能力提升等方面着力加强建设。　　另据了解，奔驰卡车将进一步增加服务网点密度，计划今年组建100家4S店及50家2S店，并联合顺丰速运，通过空运提高配件配送时效，以解客户燃眉之急。