在智能化大行其道的当下,各家车企开始在智能配置上不断推陈出新,力图以更新颖、更独特、更未来的智能功能,点亮科技属性。然而,智能与汽车的结合,关键并非令人眼花缭乱的功能,而在于用科技解决用户痛点。谁能真正用科技赋能用户服务和体验,谁才能在如今的车市内卷中屹立潮头。
6月9日,深蓝汽车开启“全新亮点,超前点播”线上主题直播活动,沉浸式还原用户真实用车生活,解密深蓝S7“超感智能”为用户带来的便捷,重新定义汽车智能化时代的座舱体验。
更智慧:多个智能化功能 满足用户需求
(相关资料图)
作为深蓝首款SUV,自亮相2023上海车展后,深蓝S7便受到众多消费者关注。除却简约、精致的外观与内饰设计,“科技感”成为深蓝S7的一大标签。配备了高通第三代数字座舱平台的深蓝S7智能座舱,具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能,赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。
其中,基于智能、舒适、安全三大设计原则打造的AR-HUD全息式增强现实系统,通过与智能驾驶、车载系统深度融合,将主驾前方视野聚焦到上方,确保驾驶人可实现“开车不低头”,极大提升安全性。据介绍,为解决成像过远导致的抖动问题严重,以及成像过近造成的AR、3D效果难以最佳呈现等问题,AR-HUD的成像距离可达7.5m,使得虚像能够与20m以外的物体或路面实景发生叠加,沉浸感拉满。该系统2D可呈现车速、续航里程、高频使用指示灯等常显信息,3D可呈现AR导航箭头、实时路口指引等动态信息。值得一提的是,AR-HUD采用了3D成像技术,同时基于车机导航可识别提前800m道路领航信息,AR箭头可覆盖180m道路,提供实时道路级导航。另外,AR-HUD可针对不同时间、天气、路段,实现亮度自适应调节。
能够随场景自动执行偏转运动的15.6英寸向日葵屏则更加体现了深蓝S7智能座舱的人性化设计。与大多车企专注于把中控屏越做越大不同,深蓝S7并未拘泥于中控屏大小,而是让这块固定的屏幕能够随人而动,根据需求调节左右角度。在搜集了上千份数据样本后,深蓝设计人员发现,驾驶舱中控屏转向适宜的角度为左右15°。因此,经过多轮测试,深蓝S7采用无极档位悬浮屏技术,实现中控屏左右15°的交互旋转,兼顾主驾和副驾的使用需求。
与此同时,深蓝S7为进一步满足副驾人员的娱乐需求,创意性地以12.3英寸副驾超感智慧屏取代传统遮阳板,在兼具传统的遮阳与化妆镜功能的同时,也具备了娱乐功能。该智慧屏在实现0-135°超大角度旋转的无级调节的同时,更是能够以三指滑屏的方式一键投屏到中控屏。此外,专属的独立蓝牙音源可将副驾使用音频与主驾分开,不影响主驾行驶和娱乐。
此外,深蓝S7智能交互系统还可根据当前车辆状态智能识别相关情景模式,可实现隐私模式、小憩模式、露营模式、篝火模式、冰雪模式等多达12种智能座舱场景,在手势交互、人脸识别、语音交互等方面也表现突出,重新定义了何为“智能座舱”。
更舒适:零重力按摩座椅 提升驾乘体验
对于用户而言,汽车产品的智能化功能是锦上添花,而安全性、舒适性则是底线。因此,在实现“智能出行”之前,车企首先要实现“舒适出行”。基于此,深蓝S7打造了前排双零重力按摩座椅,试图成为这个倦怠社会的“充电器”,成为用户人生路上的驱动引擎。
所谓的零重力座椅,即让乘员全身均匀受力,解决普通座椅顶腰、镂空等痛点。与传统座椅将身体大部分重力圈定在乘客臀部的逻辑不同,零重力按摩座椅是通过结构设计,让臀部、腿部、背部均匀分担身体重力,模拟出太空舱般的“零重力”体验。据介绍,该座椅具备4向电动腿托,主驾16向、副驾14向电动调节,可120°躺平。其中,行业首发的一体式四向腿托长度达290mm,宽度达360mm以上,极大提升小腿舒适性。此外,为保护后排乘员,座椅还采用了行业领先的防夹功能。当后排处挤压达到一定力度,座椅将立即开启防夹保护。
为提高座椅的舒适度,仅靠设计远远不够。据介绍,零重力按摩座椅靠背压陷量达40%,超行业平均35%的水平,结合超强的侧翼包裹感,能够极大提升乘坐舒适感。与此同时,S7采用全新的零重力座椅骨架平台,block值达到行业最低水平,满足了较低坐姿人机匹配。与此同时,副驾采用高强度钢板应用占比达到75%,在保证舒适度的同时确保了安全性。
值得一提的是,深蓝S7零重力按摩座椅还配备了肩、背、腰全覆盖的8点按摩,共配置8种按摩模式、3种强度。此外,通过TV模式,座椅还能与副驾智慧屏一键联动执行,实现最佳观影角度。这些琐碎但贴心的细节设计,让汽车不再仅仅是移动工具,而是成为真正意义上的可休闲、可放松的“第三生活空间”。
正所谓“细节决定成败”,汽车产品日趋同质化的当下,在竞品繁多的新能源赛道上,深蓝S7以技术赋能,深入用户需求的每个细节,打造独一无二的智能座舱。5月底,深蓝S7在南京智慧工厂下线,并开启了商品车大规模发运。即将正式进入市场的深蓝S7,必将用品质做口碑,用口碑赢市场。