65岁的“红旗”，仍然年轻，它的每一次亮相，都给人全新的惊喜。这一次也不例外。3个月前的1月8日，红旗品牌面向全球发布了“All in”新能源汽车战略，宣示将“All in”新能源，全域推动所有车型电动化，此举正式开启了品牌第二阶段跃迁发展的新征程。此后，红旗品牌明确了“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs下的电动平台HME、混动平台HMP和智能平台HIS等技术平台，快速推进“All in”战略落到实处。三大技术平台的联袂出击，为红旗品牌加速转型升级迈出了坚实的一步。

产品出色、技术领先造就全新“红旗”

在汽车电动化和智能化风起云涌的今天，“红旗”正在用自己的方式诠释着对于这个时代的理解。

(相关资料图)

“当前全球汽车产业正处于重大转型变革的关键时期，电动化、智能化已经成为这个时代的潮流，中国汽车产业尤其是中国新能源汽车的快速发展，正日益成为全球汽车业的最大增长动能，全球汽车产业的‘中国时代’已经来临。”中国一汽党委常委、副总经理梁贵友对于时代的巨变有着清醒的认识。

4月18日，2023上海车展现场，红旗品牌推出“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs下首款新产品——红旗E001。这是红旗品牌持续突破新能源与智能汽车关键核心技术的又一成果。

外观方面，红旗E001风锐灵动，彰显科技前卫的时尚之感；内饰采用“多维互联、灵动空间”设计，还搭载了沉浸智能的ARHUD、6＋15.5英寸的曲面双联屏。

性能方面，“旗帜”超级架构FMEs下的电动平台HME，提供可充可换的多版本车型。红旗E001换电车型续驶达600公里，60秒极速换电，后续还可升级电池；长续驶快充车型续驶达800公里；配装高性能前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩更可实现756N·m，零百加速仅3.9秒。

智能方面，红旗E001首发搭载“旗帜”超级架构FMEs下的智能平台HIS，整车SOA架构上，自主构建的FAW.OS实现软硬解耦，开放软件API超300个，实时运行算力超500Tops；智能驾驶方面，34路高精感知装备，实现全球领先的厘米级定位，全天候覆盖高速、城市主干道路的“点对点”自动驾驶场景；智慧座舱方面，拥有红旗声场美学的殿堂级专属音响，搭载用户意图识别率达99％的多模态主动交互技术，配合OTA高速升级，持续提供极速互联、无限进化的智能体验。

红旗E001的出色表现正源于“旗帜”高端电动智能超级架构FMEs的强势赋能，该架构汇聚了中国一汽8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权。

三大平台为支撑，实现了红旗品牌在新能源智能汽车领域的技术领先，同时也必将为红旗新能源产品赋予出色的产品力。

快速转型靠“三力”

作为中国高端品牌的代表，“红旗”以技术立身，转型发展之路走得又快又稳。而支撑红旗新能源技术快速进步、产品快速落地的关键在于理念坚定、战略清晰、极致创新、保障高效、执行有力，梁贵友如此表示。

在思想上，红旗品牌一直将“掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌、打造世界一流企业”作为未来发展的根本遵循，为技术进步提供根本保障。

在顶层设计上，中国一汽连续三年迭代发布阩旗技术发展战略，布局41个重点技术方向和115项关键技术攻关，为技术创新明确了战略路径。

梁贵友表示，创新力、人才力和执行力，也是支撑红旗品牌快速转型的关键所在。在人才方面，红旗品牌形成了“九院、九部、一全重、一国创”的一体化、高效化、数智化的大研发格局；在执行力方面，红旗品牌创新性地建立了一套科学完整的“日精进、周精益、月精划、季精典、半年盘点、全年总结”的工作循环机制，确保各项工作落到实处。

坚定不移“All in”新能源

面向未来，梁贵友表示，红旗品牌已经坚定而明确地宣示“All in”新能源，全域推动所有车型电动化，并提出“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入，全力以赴奔赴在新能源汽车的赛道上。

这是红旗品牌在新时代的宣言，更是它不断自我革命、勇攀高峰的写照。