观车 · 论势 || 自主品牌正乘势而上:视焦点讯
中国汽车报网| 2023-01-12 09:34:03


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元旦新岁,万物展新。在一路向暖中我们告别了2022年,迎来了欣欣向荣、充满希望的2023年。回首来时路,自主品牌在过去一年交上了一份令人欣喜与值得称道的成绩单,并成为中国车市一道靓丽的风景线;展望新征程,今年的自主品牌有望在自立自强、自主创新的基础上,凭借多年来的技术积累和沉淀,实现更快的发展。  在新的一年里,自主品牌最让人期待的,莫过于市场份额的持续攀升。中国汽车工业协会的统计数据显示,自2022年4月自主品牌乘用车市场占有率首次超过50%之后,9~11月又连续3个月跨过了50%的门槛。乘用车市场信息联席会的数据也显示,2022年11月自主品牌国内零售份额为53.4%,创近年新高;1~11月累计份额达47%,较2021年增长了6.3%。有人认为,自主品牌实现“逆袭”依靠的是新能源汽车市场的爆发以及本土产业链的稳定。但最重要的原因,还是自主品牌尤其是一些头部车企,在产品、技术和服务等多方面、全方位的厚积薄发。正是依托于此,自主品牌才能在电动化和智能化浪潮到来之际,实现市场份额的反超。相信在2023年,自主品牌的产品、技术和服务水平会越来越好,体系能力与流程建设也越来越成熟,市场份额将继续上升。  在新的一年里,自主品牌有望在品牌高端化的道路上越走越稳。数据显示,2022年1~11月,30万元左右的车型累计零售量为225万辆,增速为18.8%。但实际上,包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪和特斯拉等在内的豪华品牌累计零售量为244.7万辆,增速只有1.4%。由此可以看出,自主品牌已经开始积极布局并抢占豪华车市场。值得强调的是,在电动化和智能化成为大势所趋的今天,加上消费升级和增换购需求的提升,自主品牌将迎来更大的发展空间与市场规模,实现品牌持续“向上”。  在新的一年里,自主品牌的海外之路将变得更加宽广。2022年,我国汽车出口总量首次超越德国,仅次于日本,成为全球第二大出口国。在预计的300多万辆出口汽车中,自主品牌是重要支柱。统计数据显示,2022年1~11月,吉利汽车出口17.9万辆,同比增长82.6%;奇瑞汽车出口40.7万辆,同比增长70.9%;东风汽车出口22万辆,同比增长68.2%。2023年,我国汽车出口有希望超过日本,成为全球第一。在这样的大背景下,自主品牌“走出去”将站上新的台阶。  当然,在新的一年里,并不是所有的自主品牌都能迎来更光明的未来。2022年,一些处于市场边缘的自主品牌已经退出了历史舞台:宝沃申请破产清算,观致生产线设备被拍卖,造车新势力自游家还未出发就已倒下,奇点汽车母公司被申请强制破产重整……2023年,随着电动化、智能化和网联化转型的深入,市场竞争将更为激烈,自主品牌也会迎来新一轮淘汰赛,部分仍在苦苦挣扎的自主车企如果还找不到出路,难逃退出市场的命运。不过,这对于自主品牌的整体发展来说,是大浪淘沙、淬出真金的必然发展过程。只有让更多的市场和资源集中到优势企业手里,自主品牌头部车企才能迎来更好的发展,从而在国际舞台上闪耀更亮的光芒。  2022,自主品牌走过了非比寻常、冷热交织的一年;2023,自主品牌风头正劲,未来可期。

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