在为数不多的活着的造车新势力中，爱驰汽车是一个独特的存在。成立时间晚于蔚小理、威马、合众、零跑，几乎不被媒体放在任何月度销量“琅琊榜”上，这样的一家新造车企业，甚至会让人觉得，是不是已经被边缘化？

单看爱驰的销量表现，确实和目前的领跑者们存在些许差距，但作为“首家实现整车出口的造车新势力”，爱驰仍然活跃于国内以及海外两个大市场，而且在海外市场还有所斩获。对此，爱驰汽车副总裁李辉在第五届进博会接受媒体采访时表示，产能爬坡需要时间，而爱驰要做专注产品的逆行者，让老百姓体验到高性价比的新能源汽车。

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海外树品牌非一日之功

海外市场是爱驰的一个亮点，作为先行者，爱驰已成功进入德国、法国、比利时、以色列等近20个海外市场，9月份单月海外销量近千辆，创下历史新高。

虽然还不能和奇瑞、比亚迪等海外出口历史已经长达十多年甚至二十多年的老牌整车企业相比，但对于海外出口仅仅两年时间的新品牌爱驰而言，能够在欧洲等十分成熟的汽车市场有这样的销量表现，已经殊为不易。因为在任何行业中，争取新顾客都需要付出高昂的代价，而维持老顾客的成本则相对较低，特别是当老顾客满意于该品牌，甚至喜欢该品牌时。

“欧洲人是这样的，他的品牌忠诚度很高，一开始是不能接受你这个品牌的，只有先小批量的出去，让他接受这个事物还不错，慢慢的才会买。”在李辉看来，中国汽车企业在技术上已经有了足够的积累，也有很成熟的产品方案，但在海外市场树立品牌是一个很大的工程，需要大量的时间，绝非一日之功。

全新的品牌，要想立足就必须有产品差异化，对于造车新势力而言，差异化更多的体现在对用户最新的需求可以迅速满足，而在实现的过程中，可能所有人都会忽略一个很重要的问题：数据隐私安全。

“举一个小小的例子，如果在中国，今天我过生日，会收到很多企业发来的生日祝贺短信，大家也会习以为常。但如果是海外用户，收到类似短信的第一反映是，你怎么知道我生日日期的？”李辉举例说，“这就是文化以及政策的不同，对企业的考验就是，如何既能让用户享受到高科技的产品与服务，又能保证他的数据隐私安全。

在李辉看来，企业会面临的挑战就是，因为用户数据隐私安全方面的严苛要求，可能导致企业无法知道用户真正的需求，这个挑战就在眼前。爱驰就经历了这些问题，而且思考过，花了大力气和大的时间和成本去适应和克服。

真正的社群要有归属感

几乎所有的造车新势力都在经营自己的用户社群，搞圈层文化，也都有自己的标签，比如蔚来会凸显“服务”，理想汽车打造“奶爸车”标签，而小鹏主打“智能化”。

李辉透露，爱驰目前还没有明确的标签，但可以确定的是，爱驰专注于把爱好玩成专业的年轻人，年轻人不断地追求自我、彰显自我，他们会是爱驰去寻找的车主。

“真正的社群不是物理上的社群，不是因为一些其他因素就给大家圈在一起，爱驰认为，真正的社群是有一个心灵上和思想上的共鸣，是一个有归属感的地方，在这个地方，大家能够找到专业的朋友。”在李辉看来，现在的一个社会现象是，大家越来越难互相理解，但同时互相理解的人又会理解得越来越深。”

按照爱驰的计划，其下一步的经销渠道也不会是传统的汽车经销商，可能是健身房的教练、也可能是超市的老板，不一定非要从事汽车行业，但这些人都是自带流量自带社群的IP。

“我们在走一条非常下沉的路线，可能开始的阶段会很难，但一旦找到这些IP，他们带来的附加值会很高。”在李辉看来，新能源汽车消费会有辐射效应，从沿海地区的一二线城市辐射到内陆的三四线城市。如果爱驰能够在三四线城市有足够的口碑和声量，可能就会有不错的销量预期。

性价比是被需要且便宜

爱驰目前的两款产品是于2019年年底上市的A+级纯电动SUV爱驰U5以及今年10月发布的轿跑纯电动SUV爱驰U6，售价在20万元左右，均属于平民消费车型。

显然，爱驰的造车路线并非像蔚小理那样直接走高端。对此，李辉表示，车厂搞军备竞赛堆配置是爱驰尤其不认可的一件事。真正的性价比应该是这个功能被需要且便宜，当这个功能不被需要的时候，就意味着用户在为参数买单。

根据国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》，中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。拥有的汽车总价超过100万元的家庭仅为0.27%。

“说句可能其他车厂不太愿意听的话，大家都是在盲目地做高端车，国内真正具备高消费能力的人群真有那么大吗？”李辉认为，新能源汽车要做一件事，就是让老百姓体验到高性价比或者高体验的车

在李辉看来，当别人都有的时候，一定要多问自己一个问题，别人为什么会有？一旦陷入军备竞赛的话，最后其实吃亏的是老百姓，因为羊毛出在羊身上。所谓高端产品讲的性价比指的是厂商本身采购成本价格的性价比，而对用户的真正需求而言，并没有性价比。

“做逆行者是很痛苦的一件事情，很多外资金牌的经典车型至今畅销，并非因为有多高科技，而是真得可以满足用户用车的实际需求”李辉表示，“大家最后一定会回归理性，请所有的整车厂，打磨好每一个用户用到的功能，这才是对用户真正负责，这才是真正的性价比。”

对于爱驰目前的市场表现，李辉并不避讳，他强调，产品力才是核心竞争力，好的产品可以穿越历史发展周期，而销量的波动是常态，成功往往就比失败多尝试了一次。