安能物流登陆港交所 行业标杆驱动市场快速发展
中国汽车报 | 2021-12-01 16:02:41

历经磨难,筹备上市数年的安能物流终于圆梦。

11月11日,安能物流在港交所敲钟上市,正式成为“港股快运第一股”。这也是继满帮集团、京东物流后,今年又一敲钟上市的物流企业。

作为第一家以快运为主业IPO的公司,安能物流的上市意味着什么?

行业标杆驱动市场快速发展

年来,在物流行业大发展的背景下,头部物流企业开始加速拥抱资本市场。此次安能物流赴港上市,不仅标志着公司进入新的发展阶段,也让业界看到零担快运市场的无限想象空间。

安能物流首席执行官兼总裁秦兴华指出,上市对于安能物流来说意味着更大的责任与担当。下一个10年,安能物流将坚定信念、价值、生存方式,不断完善自我,成为一家优秀成长型企业。

“事实上,这不仅是安能物流的转折事件,也相当于给市场注入了一剂强心针。”对于安能物流赴港上市,快递行业专家赵小敏表示,“谋求IPO的过程,不仅能够强化企业的自身管理、优化结构体系,同时还能获得资本加持,这是物流企业的最佳出路。未来,安能物流将有机会借助资本市场的充分优势,加速扩大规模,提升自身的竞争能力,同时带动零担快运市场转型升级,走向新竞争时代。”

“安能物流上市之于零担快运的意义十分重大,行业迫切需要标杆和领路者,带领其他企业共同探索发展之道。”业内专家告诉记者,在零担快运行业不断发展的过程中,如果有一到两家特别拔尖的标杆企业,不仅可以发挥先进典型的示范引领作用,还能带动整体行业的创新进步,同时更容易构建一个良的竞争环境,有助于行业健康发展。

“快运之王”的进阶之路

作为快运行业的头部玩家,安能物流这一路走得并不轻松,甚至数次濒临绝境。

2010年成立之初,安能物流不被资本和市场看好,直到2012年,公司借鉴加盟制快递企业的发展经验,将直营业务变为“中心直营+网点加盟”的台模式。凭借这一灵活的机制,安能物流很快走上了高速发展之路,同时,其创新模式也受到资本市场的青睐,陆续吸引了红杉资本、大钲资本、华投资、CPE、鼎晖投资、凯雷投资、Goldman Sachs的认可。借助资本力量,安能物流实现了跨越式发展。2013年底,公司加盟网络达1000家,年营收超6亿元。

可以说,2013~2016年是安能物流发展最快的几年,货量超过德邦,并开始出现规模化盈利。不过,也就是在2016年,安能物流宣布进入快递行业后,公司明显放缓了前进步伐,也直接导致其错失了2018年的上市潮。直至2019年彻底关停快递业务,安能物流才开始慢慢复苏、扭亏为盈。

从折戟快递到零担崛起,安能物流现已成为中国最大的快运网络之一,并不断改变着快运行业的格局。

截至今年4月30日,安能物流在全国拥有151家自营分拨中心,自营车队由2400辆干线高运力卡车和3600多辆挂车组成,拥有29400多家货运合作商和代理商,快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇。

根据《2021中国快运行业白皮书》显示,2020年,安能物流全年零担货量首次突破千万吨(约为1020万吨),在中国快运网络中的市场份额占比位列榜首。由此,安能物流赢得了“快运之王”的称号。

“安能物流之所以能够转危为安并成功上市,是不断突破自我、积极自救的结果,并没有像一些创业公司依靠外部输血度过危机。安能物流的成功,在于对整个快运市场的趋势判断与模式选择的正确把控,正确的方向才有了今天的结果。”业内专家说道。

万亿市场 谁主沉浮

“当下,国内各个行业的政策环境均存在较大的不确定,而其中零担快运行业却具有最大的确定。”安能物流董事长王拥军曾公开表示,中国的电商大件和小票零担每年都会有20%的增长空间,并且至少可以再稳定增长10年。因此可以预见,未来零担快运市场将有很好的发展前景。

年来,受益于电商的繁荣,零担快运行业迎来新的增长曲线。从供应链角度来看,商品集单集运、一票多件、重货专线物流需求的提升,以及零担快运和整车快运市场边界持续拓展,使得零担快运成为承载供应链商品的主要运输方式之一。另外,电商渠道的不断下沉,大件商品运输需求不断提升,驱动了零担快运需求的进一步增长。根据艾瑞咨询发布的数据,零担快运行业的市场规模已达1.5万亿元,是快递行业的2倍。从全球来看,中国是全球最大的零担市场,约为美国市场的5倍。

“站在零担快运行业的‘风口’,这让以安能物流为代表的快运头部企业开始走到台前。未来,在产业互联网转型变革与供应链升级的推动下,市场对零担服务的需求将会迎来强劲增长,快运网络将进入高速增长阶段。”物流行业专家说道。

巨大的市场发展空间,吸引了各方企业的竞相布局。年来,顺丰快运、中通快运、百世快运、壹米滴答、韵达快运等玩家在快运市场持续发力,可见,尽管安能物流坐拥中国最大的零担快运网络,但未来零担快运行业的竞争依然会十分激烈。

对此,有不少业内人士表示,随着安能物流的上市,行业发展格局向头部聚拢的进程或将提速,零担快运行业的竞争也将进入“下半场”。

由于与快递行业具有天然相似,快运企业在完成上市之后是否会同样上演激烈的“价格战”,成为业内讨论的热点话题。在中国交通运输协会快运分会副会长徐勇看来,安能物流上市必将带来整个快运行业上市潮的来临,这将引发快运市场一场激烈的“价格战”。

对此,赵小敏认为,不同于快递市场较为单一的“价格战”,未来在快运行业中,还会对每家公司的资源调配、公司体量、资金规模、现金流等能力提出较高要求。可以预见,未来的快运市场势必是一场综合能力的比拼。对于企业而言,能否建立自身差异化的核心竞争力至关重要。

“未来的零担快运巨头只有两条路可以走,要么成为效率战的发起者,要么做‘价格战’的应对者。前者依赖于有利的效率优势实现持续降价,同时依然能获得稳健的盈利和增长;后者将被迫跟随降价,并长期在亏损状态下努力求存,结局很有可能是逐步退出历史舞台。”物流行业专家孔震说道。

“从快运行业的发展进程来看,‘上半场’是以粗放发展为主,企业要抢在对手之前,迅速形成自有优势与领先规模。而‘下半场’则拼的是精细化运营。对于快运企业来说,有效规模来源于对效率、成本以及业务结构的管理把控。这其中涉及复杂的决策以及运营细节。因此,只有具备精细化运营能力,才能在‘下半场’的竞争中脱颖而出。”行业专家指出。(武新苗)

财经
资讯
精彩新闻