进口车已经不香了？

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前不久，全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2023年5月，我国汽车进口量只有5.84万辆，同比下降18%，1～5月，国内共进口汽车28.4万辆，同比下滑28%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。

据统计，自2017年我国进口车销量达到124万辆之后，就以年均10%的速率一路下行到2022年的88万辆。当前，除了雷克萨斯、保时捷等纯进口品牌，以及奔驰、宝马等旗下的高端进口车型外，大部分进口汽车品牌都出现了下滑，一些较为小众的甚至已近乎销声匿迹。

“近年来进口车市场的低迷，主要还是因为国产汽车的表现较强，抢占了一部分的进口车市场，以及国产新能源汽车的态势良好，而进口产品的选择相对较少。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

崔东树进一步指出，目前豪华进口车的走势总体较好，但随着国际关系的不断复杂化，还是要未雨绸缪建立起更多的进口模式，维持进口车合理规模。

01 月度进口量仅6万辆左右

多方面数据显示，进口车市场正在面临深刻重构。

从这十年来的数据可以看到，进口车销量的顶峰出现在2014年，一度达到了143万辆；在随后的四年时间里，也就是2015年～2019年，我国进口车的销量基本维持在110万辆左右的水平；到了2020年，受疫情影响，当年销量跌破百万，只有92.8万辆；2021年稍有企稳， 2022年继续下行，全年汽车进口量仅为88.5万辆，同比下降5%，跌至过去十年来最低点。

进入2023年，从前5个月的情况来看，进口车市场表现依旧不容乐观。据崔东树介绍，在2023年1～5月高端市场需求较好的情况下，乘用车进口量只有28万辆，同比暴跌28%，和过去十年的进口量低点相比仍有下降。目前的月度进口量基本处于月均6万辆左右的水平。

中汽协整理的海关总署数据也显示，2023年1～5月，全国汽车商品累计进出口总额为1128.8亿美元，同比增长15.4%，但其中进口金额却只有296.2亿美元，同比下降25.9%；与之形成鲜明对比的是，出口金额832.6亿美元，同比增长43.8%。

“近期，汽车进口低迷因素走弱，考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足，以及未来规范国际化标准等，加大进口车增量、推动全年恢复增长的潜力仍较大。”崔东树认为。

02 自主崛起 电动化浪潮为主因

“高端大气上档次”，是不少人眼里进口车的特有标签。曾几何时，“高价”是进口车的身份象征，比如在2018年，一辆进口的特斯拉Model 3，售价高达69.8万元。不少人为了提前买到进口车，甚至选择“加价提车”，雷克萨斯就曾因此受到过国家市场监管总局的罚款。

那么，为何近年来，进口车变得不香了呢？

统计数据显示，2022年，进口车市场的二线豪华品牌降幅达到15.3%，比一线降幅高出11个百分点。非豪华品牌更是在夹缝中求生存，销量连续四年下滑，2020年～2022年，三年销量年均降幅达到40%，市场份额由2012年的37%下滑到了2022年的不足9%。

对此，崔东树的观点是，主要原因还是自主品牌的崛起。

“一方面，国产车市场表现越来越强势，从而对进口车市场产生了一定的挤压；另一方面，这两年进口车的供给也出现了严重不足，没有太多新品推出。”崔东树提出，另一个值得指出的原因是，由于在路权和免税等方面拥有优势，国内消费者对于新能源汽车的认可度大幅提高，这自然也给以燃油车为主的进口车市场带来了影响。

“近几年增长势头迅猛的新能源汽车品牌，在一定程度上挤压了进口汽车品牌的市场。以造车新势力品牌蔚来为例，其产品定位高端电动车，售价在30万元到60万元不等。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，相对的，尽管已有不少进口车品牌纷纷加快电动化转型，但“大象”转身并非易事。

还有一个重要的原因是跨国车企在华发展的本土化战略。

2021年，广汽丰田将“SIENNA”国产化，塞纳正式上市，新车指导价仅为30.98万～40.58万元，在此之前，SIENNA曾是平行进口车市场销量前十中唯一一款MPV车型，售价在50万～60万元之间。

2022年3月，宝马X5实现国产，售价为60.50万～77.50万元，起售价比进口车型的69.99万元便宜了近10万元，这直接导致了进口宝马X5的销量下跌，从2021年的5万辆下降到了2022年的1.4万辆。

03 豪华车为进口主力 重回百万希望不大

不过，在进口车市场的变化中，依然存在亮点，比较明显的趋势之一就是豪华车的需求持续增长。乘联会数据显示，豪华车在进口汽车中占比已经从2019年的79.8%上升到了2023年的91%，超豪华汽车的进口占比也略有上升，这充分说明超高端消费群体的购买力也在上升。

就具体品牌而言，今年前五个月，奔驰、宝马、保时捷的汽车进口量排名前三，累计进口分别为77621辆、75523辆、37150辆，进口量均有所增长，奥迪、路虎和丰田今年以来的累计汽车进口量也都超过了1万辆。

展望未来，业内人士对于进口车市场的表现虽然有些悲观，但仍抱持谨慎乐观的态度。

“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。”崔东树曾表示，随着2升以下车购税减半政策退出，进口车的未来增长压力更大，但如果进口缺货问题快速改善，未来部分进口车也会实现平稳增长。

中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存认为，我国进口车市场仍在去库存阶段，从需求看，整个汽车市场消费不振，影响了进口车销量，但整体来看，今年进口车市场走势相对稳健，市场出现了回暖迹象。

不过，王存在此前接受媒体采访时也直言：“2023年会有恢复性增长，但要再回到100万辆的台阶，几乎是不可能的了。”

编辑：薛亚培