2020年8月，大兴区启动建设规划面积为2平方公里的大兴国际氢能示范区。作为“未来能源”的氢能正在成为大兴区继西瓜、生物医药、机场之后的又一张新名片，大兴国际氢能示范区目前发展情况如何？将如何打造成为产业创新高地？

7月6日，在北京市十六区“一把手”谈贯彻落实党的二十大精神系列主题新闻发布会大兴区专场上，大兴区委常委、常务副区长刘洋答央广网记者问时表示，大兴区积极发挥核心技术攻坚主阵地作用，锚定空间、政策、生态持续发力，变“先发优势”为“持续领先”，加快打造世界级氢能应用“样板间”。

(资料图片)

发布会现场（央广网记者 庞婷 摄）

随着国家“双碳”战略的实施，大兴区敏锐捕捉新能源产业快速发展势头，依托北京清华工业开发研究院资源优势，率先布局氢能产业承接空间。“可以说，这个园区是我们在没有一点基础的情况下，‘笨鸟先飞’争取下来的，也正是因为‘早了这一步’给我们带来了更多新的发展机遇。”刘洋说。

2021年，大兴区联合12个市（区）成功组建京津冀燃料电池汽车示范城市群，强势领跑华北乃至全国氢能产业赛道。2022年初，上千辆氢能源汽车在北京冬奥会亮相，大兴剑指一流氢能产业高地的雄心壮志也赢得全球瞩目。

近年来，大兴区大力推动技术产品迭代创新，入区企业先后攻破燃料电池系统、膜电极等一系列关键技术，零部件国产化率达到100%。

“我们将氢能示范区放在大兴机场高速和京开高速等交通要道附近，距离天宫院4号线地铁站3公里，紧邻京东‘亚洲一号’、京南物流基地等重要交通枢纽，为未来氢燃料汽车的广泛应用提供更多可能。”刘洋介绍。

氢能示范区北区已于2021年11月建成投用，目前已入驻49家企业、出租率100%。南区一期二期今年4月正式建成投用，签约率超70%。南区三期规划建设国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，已于6月底建设开工。

大兴区瞄准国家制造业领航标准体系，成立北京市氢能质量标准化技术委员会，打通了标准化技术机构、科研院所与企业之间的对话平台，帮助企业在研发阶段快速发展找准方向。发布“氢十条”2.0政策，为企业在技术攻关、生产制造、平台搭建、应用推广等方面给予政策支持。与北京工业大学共建氢能产教融合基地建设，持续加强氢能领域基础研究、关键技术的颠覆性创新。绘制产业图谱，坚持通过招大引强延链、补链、强链，初步形成了以央企国电投、上市企业亿华通、民企美锦能源等龙头企业为代表的氢能产业集群，核心产品覆盖氢能制储运加、燃料电池生产等环节，多条氢能产线陆续建成投产，有力站稳细分赛道，产业规模累计超过50亿元。

在氢能产业生态打造上，大兴区建成全球最大海珀尔加氢站，日加氢量可达4.8吨，为北京冬奥会提供氢源保障。此外，大兴区重点在物流区周边和城市主干线节点布局加氢站，新建成3座加氢站，已投运2座。协同天津滨海、河北保定等城市共同建设京津冀燃料电池汽车运输示范廊道，争取高速路费、市区通行等方面的市级政策支持，成功推广氢燃料电池汽车604辆。今年5月，10辆氢燃料电池公交专线正式投运，大兴成为全市首批运行区属氢能公交的区。

刘洋介绍，下一步，大兴区将继续探索更多场景应用示范，打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区，在临空经济区、新城西片区等重点区域开发建设氢能社区、氢能产业谷等可视化示范应用模式，强化氢源保障。另一方面，全力推动碳减排工作，积极推进零碳建筑试点项目建设，依托京津冀氢能大数据平台开展氢能交通领域碳减排核算工作，争取全国首笔碳交易落地北京，努力在碳减排领域发挥出更加重要的作用。