自2011年4月28日上市，至2023年6月30日退市，12年零2个月时间，A股“汽车经销商第一股”从闪亮登场到黯然退场。

(相关资料图)

根据*ST庞大公告，公司收到上海证券交易所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所决定终止公司股票上市，上交所将在2023年6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市，并且不进入退市整理期交易。

回首来时路

5月20日，*ST庞大发布多则公告，其中一则为关于公司股票可能被终止上市的第九次风险提示公告。根据公告，5月19日，*ST庞大股票收盘价为0.46元/股，已连续17个交易日收盘价低于人民币1元。即使后续3个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。

庞大集团成立于2003年3月3日，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车经销商，2010年成为国内最大的汽车经销商，当时被称为“4S店之王”。2011年4月，庞大集团在上交所挂牌交易，成为国内第一家登陆A股的汽车经销商集团。其巅峰时期旗下4S店一度超过1400家，市值超过500亿元。

2018年后，庞大集团开始出现隐忧。那一年，庞大集团遭遇流动性短暂困难，并出现巨额亏损，且因资金严重不足、财产不能变现等原因，无法清偿到期债务，最终被债权人申请重整。据重整计划书，庞大集团总负债高达272.8亿元。随后，庞大集团创始人、原控股股东庞庆华向三家重整方出让股份，让出公司控制权。

此后，庞大集团并未如人们所愿重振辉煌。2019年9月，河北省唐山市中级人民法院裁定受理对庞大集团的重整申请。一周后，庞大集团对外发布消息，确定深商集团等3名重整意向投资人。2019年12月，深商集团、元维资产和深圳国民运力三家企业被确定为重整投资人。

根据《重整计划》，重整投资人曾承诺，庞大集团在2020-2022年归属于母公司所有者的净利润合计要达到35亿元。若未达到前述标准，由重整投资人在2022年会计年度审计报告公布后三个月内，向庞大集团以现金方式予以补足。然而，2020年-2022年，庞大实现归属于母公司所有者的净利润分别为5.80亿元、8.98亿元、-14.41亿元，远远未达到合计35亿元的承诺要求。截至退市前，*ST庞大并未发布有关业绩补偿的相关细节公告。

“换血”未有果

进入重整期，庞大管理层全部更换，新上任的董事长黄继宏系深商集团总裁，董事兼董事会秘书刘湘华是深商集团执行总裁兼国民运力副总裁。

上交所披露的信息显示，庞大集团实控人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金——公司董事会审议关于公司向黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元。

今年5月19日，河北证监局关于对庞大集团三名高管采取出具警示函和监管谈话行政监管措施的决定。5月26日，证监会以涉嫌信息披露违法违规为由，对*ST庞大进行立案调查。6月2日，*ST庞大及相关责任人收到上交所下发的纪律处分决定书。因多笔诉讼事项披露不及时、业绩预告披露不准确等违规事实，对庞大汽贸集团股份有限公司及时任董事长、总经理、董事会秘书予以通报批评。

6月1日，众泰汽车发布公告称，黄继宏因个人原因，申请辞去公司董事长、董事职务，同时一并辞去公司董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后，黄继宏将不在公司担任任何职务。

针对上述举动，深交所向众泰汽车下发关注函，要求说明*ST庞大是否向公司输送利益等相关情况，并要求众泰汽车核查及说明最近三年公司与*ST庞大的各类交易情况；要求众泰汽车结合公司目前在手订单情况，说明*ST庞大取消审议与公司进行关联交易的议案是否对公司造成重大不利影响等。截至目前，众泰汽车未对相关内容进行回复。

未来何处去

由于《关注函》涉及的相关事项尚需作进一步补充、核实和完善，为切实稳妥做好回复工作，公司已向深交所再次申请延期回复，预计在6月30日前完成回复事项并及时披露公告。

*ST庞大在5月18日披露的监管回复公告中表示，4月29日，公司披露2022年年度报告，会计师出具了无法表示意见的审计报告，基于该份审计报告，公司正在论证，回购股份后公司是否具备持续经营能力和债务履行能力。截至目前，尚不具备实施回购的条件。

“*ST庞大多次表示回购，既不符合真实准确披露信息的相关规定，一定程度上扰乱了市场秩序；也侵害了投资者利益，严重影响了公司的信誉和口碑。”一位行业人士对此表示。

对于即将退市的*ST庞大，河北证监局发函要求公司制订并落实退市维稳工作方案，保持公司正常生产经营和员工稳定，采取一切可能的措施维护公司财产、资金安全，主动向地方政府报告并提请地方政府指导公司做好退市各项工作。

目前，已经退市的庞大集团并未有任何公告发布。因此，对于庞大集团的未来，仍然吸引着人们的目光，也引发了一系列新的思考。