新能源汽车领域的厮杀不只在整车领域，动力电池领域也早就硝烟四起。从国内动力电池装机量来看，前三名几乎垄断了大壁江山，前十名几乎收割了全部市场，而动力电池企业不下几百家。不破不立，在有限的空间里创造更多的可能性，以不断的创新解决更多行业痛点是二三线动力电池企业的生存之本。这在后起之秀江苏正力新能电池技术有限公司（以下简称“正力新能”）身上得到了充分体现。在厮杀激烈的动力电池行业，正力新能凭什么仍能挤进“一超多强”阵营？原因就在于这家企业有着“填补空白、补齐短板、解决痛点”的行业发展自觉。

5月9日，以“登高·博见”为主题，“2023正力新能25GWh软件定义电芯工厂投产典礼暨新技术发布会”在江苏常熟市举行。一向低调的正力新能在这次发布会上亮出了全部家底，首次对外发布品牌形象，正式揭幕投产新一代软件定义电芯工厂，也推出了面向陆海空全场景、不同领域的多项新技术、新产品。

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发布四大新品 首创可更“芯”技术

在新技术、新产品方面，正力新能通过对前瞻技术的不断探索，实现了多领域的突破，比如率先开启航空领域电动化，首创极柱冷却+可更“芯”技术，这背后是其“3·2·1”研发战略的支撑。简而言之，“3·2·1”战略即是3种化学材料、2中电芯形态、1个电池系统，面向的是陆海空全场景的前瞻技术需求。

在“3·2·1”战略指引下，正力新能研发了多款不同应用领域产品，包括航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。

其中，航空电池作为全球首款量产型航空电池，能量密度达到320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；快充方面，可在15分钟充电至80%；安全方面，实现了ppb级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充“三高一快”四大性能要求。

用于汽车领域的乾坤电池首创了极柱冷却+可更“芯”技术，解决了单颗电芯不可更换的行业难题。该款电池系统能量密度达到260wh/kg，涵盖了极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。

本次发布会上，正力新能还推出了容量达314Ah的大容量储能专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破12000次，能量效率高达95%，零下20℃容量保持率在91%以上。在钠离子电池领域，正力新能也已完成相关布局。第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。

软件定义电芯 降本增效提高竞争力

随着近十年中国的产业升级，数字化和智能化大规模的应用到了各个门类的工业生产活动中，这是企业降本增效的有力保障。正力新能也在尝试从“软件定义+”的角度去诠释数字化和智能化在电池制造领域的应用。

在发布会上，正力新能发布了智能工厂ZOE（Zenergy Operation Excellence）架构。ZOE智能化电芯工厂重新定义了协同、工作方式、工艺管理和质量控制，让电芯工厂的设备和产线更加灵动、智慧。“客户响应时间缩短50%，研发测试周期缩短75%，TPS高达3100以上……”江苏正力新能电池技术有限公司常务副总裁周楠用数据诠释了ZOE架构的特点。

具体而言，在协同方面，基于ZOE智能工厂对客户响应时间整体缩短50%，工时效率提升33%；MOM支持天量数据的毫秒级响应；在工艺管理方面，ZOE的特点在于拉通PLM、MES和生产设备，实现工艺参数的提交、变更、审批、应用和追溯的闭环管理。同时，基于ZOE智能化系统，通过短代码、嵌入式、指令化可迅速、完整地构建一个质量控制平台。

目前，基于“软件定义的电芯”工厂设计，正力新能实现了从研发端起始的9大模块、50道工序、3000多项过程参数监控数据覆盖全域共享、精准运营、大数据驱动，已经建成具备世界领先水平的新一代软件定义电芯工厂并投入运营。

“企业运营的好与坏，关键就在于提高效率，降低成本。”周楠说，基于这个目的，企业采用的系统或者说软件，必须是一套友好的系统，否则期待的高效不会到来，反而会带来各种冗余。在他看来，ZOE的架构具有高效、协同和可预测性等优点，也因此在保障流程的严谨、合规前提下也实提高了效率，降低了生产成本和质量风险。“在ZOE平台，整体团队一起用数字化和智能化的思维和工作方式，为实现高效和可预测的运作，不断完善，迭代，创新。”周楠说。