腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生出席2023 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日，并以《扎根“数字化助手” 助力汽车产业新高峰》为主题进行致辞。

致辞中，汤道生再次明确了腾讯面向汽车、出行领域的战略定位，即做好汽车数字化升级助手，借助“车云一体”，实现从研发到运营全链条的降本增效，助力车企造好车、卖好车，也帮助车主用好车。

【资料图】

（腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生）

当前，软件在整车价值中的占比越来越高，以数字技术提升研发效率、加速软件迭代，正成为车企竞争力的关键。从用户的角度来说，整个行业也正从“以车为中心”向“以人为中心”发展，用户选择从重视性能向重视体验变化，智能座舱和服务也越来越重要。

此背景下，作为扎根产业互联网的科技公司，腾讯基于数字技术与产业实践融合的经验积累，以及20多年C端用户产品和服务经验，积极联手产业链上下游合作伙伴，做好汽车产业数字化升级的助手，助力汽车产业发展新高峰。

截止目前，腾讯已经为100家车企及出行科技公司提供服务，与超过600家生态合作伙伴打造了联合创新方案，腾讯的智能座舱方案也已经搭载至800多万辆汽车。未来，腾讯将通过车云一体化的模式，为车企建立更有效的数字连接，实现全流程的降本增效，为汽车产业创造新价值。

以下为演讲全文：

尊敬的各位嘉宾、媒体朋友们，下午好！欢迎来到上海车展，参加腾讯智慧出行技术开放日，共同探讨汽车产业未来发展。

交通出行是数实融合的典型场景，也是腾讯产业互联网最重要的方向之一。腾讯在2018年提出“拥抱产业互联网”的新战略，持续加大在人工智能、云计算、大数据等数字技术上的投入，以助力实体产业数字化转型升级，目前已服务了出行、工业、制造、能源、零售、金融等30多个行业。我们也在与行业伙伴持续探索，如何将这些丰富的技术积累和实践经验，与汽车产业相融合，激发出更大的创新空间。

过去几年，中国汽车产业获得里程碑式的发展。2022年，中国市场汽车销量占到全球总销量的三分之一，庞大的市场让中国成为汽车产业新一轮技术创新的推动者和引领者。越来越多的全球优秀车企正将产品定义和技术研发重心放在中国。

与此同时，市场竞争加剧。开年以来，全行业价格战愈演愈烈，利润空间被不断压缩。摆脱单纯的低价竞争，以产品和服务创新获得市场，成为车企未来的核心竞争力。

一方面，随着软件在整车价值中占比越来越高，以数字技术提升研发效率、加速软件迭代，成为车企竞争力的关键。

新能源汽车的召回案例中，有超过七成通过OTA方式在云端实施。一位车企负责人告诉我，现在的造车新势力中，软件工程师员工占比超过60%，而过去在传统车企，占比不到10%。

软件工程师员工占比提升，给车企带来了管理流程、研发效率等一系列挑战。软件需要持续迭代，快速创新，背后既需要灵活弹性的技术、管理架构，又需要稳健强大的数字能力底座。腾讯作为扎根产业互联网的科技公司，在数字技术与产业实践融合方面有多年积累，已经成为全球100多家车企、出行公司的创新助手。

博世团队的伙伴告诉我们，他们过去在自动驾驶研发时，需要投入大量技术人才，构建算法模型和开展训练，也需要针对中国的路况特征、用户需求和合规要求，进行特殊的定制。后来，博世接入腾讯智能汽车云，由腾讯提供数据存储、分布式训练的平台和工具，博世团队可以更专注于算法优化。数据显示，数据接入工作量最高节省80%，标注成本降低70%，算法开发TCO（总体拥有成本）降低50%以上。

另一方面，行业从“以车为中心”向“以人为中心”发展，用户选择从重视性能向重视体验变化，智能座舱和服务越来越重要。

智能化车机交互系统的出现，让车不再只是一辆车，而是融合了社交、娱乐、生活服务的数字生活空间。最近，乘联会发布统计显示，今年2月汽车行业共更新284项功能，其中智能座舱升级占比超过80%，包括屏幕交互、语音控制等等。

智能座舱直面用户，是感知最强的服务之一。腾讯积累了20多年的C端用户产品和服务经验，联合车企客户打造智能座舱。我们不仅将微信、QQ音乐、腾讯视频等产品与汽车场景更好地融合，还通过车载小程序平台，引入更多开发者一起丰富车载生态。目前，腾讯的智能座舱方案已经搭载了800多万辆汽车。我们还在基于AI不断优化交互体验，让汽车更智能、更有温度。

曾经，汽车产业被誉为制造业皇冠上的“明珠”，今天汽车产业更是新能源和数字科技的集大成者。

腾讯将持续做好汽车产业数字化升级的助手，借助“车云一体”，实现从研发到运营全链条的降本增效，助力车企造好车、卖好车；也帮助车主，用好车。期待与各位伙伴共建行业创新生态，助力汽车产业不断迈上新台阶。