“特斯拉FSD可能将在今年/明年入华，然后经过1年到1年半的时间测试后适应中国的道路情况，进展快的话将在2025年在中国‘跑的不错’。我们百度做的就是在这个时间节点成为车企可以信赖的选择，帮助车企面对特斯拉带来的自动驾驶的挑战。”近日，在百度Apollo媒体沟通会上，百度集团副总裁、百度智能汽车事业部总经理储瑞松表示，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应未雨绸缪，提前布局。

自动驾驶发展迎来关键窗口期，降成本是重点

(相关资料图)

清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，前几年业内就有数据显示L2级自动驾驶辅助系统的装车率就已经达到了20%~27%，但是彼时只是解决了“有没有”的问题，消费者花钱后的实际体验并不是非常理想，导致市场热情有所下降。当前自动驾驶辅助产品还是要注重体验，在做好体验之后要进一步降低成本，才能进一步提高渗透率。

“中国汽车行业从2009年的850万-900万辆销量至今，整个市场经过了快速成长，比较成熟的市场增速会放缓，未来到2030年大概率以2.5%-3.5%的增速低速增长。” 在罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟看来，低速增长的市场竞争会更加激烈，一种是保持整体售价不变的情况下，车企为产品增加更多的功能和特点，把车卖出去。另一种效率做的比较活的企业会试着把价格压下来，作为自己的优势。从中长期来看，类似自动驾驶辅助系统的产品和功能，价格一定会往下走。

据储瑞松判断，“到2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%，产业迎来智能化的跨沟期。届时，高阶智能驾驶市场的爆发将引发汽车产业新一轮洗牌，未来3年成为关键窗口期。谁能率先为消费者提供安全安心、有真实获得感的智能驾驶体验，谁就有可能在下半场智能化的竞争中获得先机。”

Apollo产品技术升级、成本降低

为更好帮助车企应对智能化下半场的竞争，4月16日，百度Apollo召开汽车智能化发布会，正式发布了全新升级的驾舱图产品矩阵。

智能驾驶方面，百度Apollo推出旗舰产品城市智驾Apollo City Driving Max，搭载两颗英伟达Orin X芯片，算力达508TOPS。这是一套城市场景下的纯视觉感知方案，不过首发产品中仍加入了激光雷达作为冗余。据储瑞松介绍，这是国内唯一一款使用纯视觉感知就能在城市道路上带给用户连贯体验的产品，目前首发车的产品定义还包括激光雷达，以实现“纯视觉+激光雷达”真感知冗余。该产品使用的“轻量级高精地图”比起行业通用的传统高精地图要“轻”近80%，能够以更合理的成本快速推进城市泛化。

此外，百度Apollo行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro也完成了产品升级，其算力平台升级至单TDA4-VH平台，相比双TDA4-VM，新产品的AI算力、CPU算力使用率都不到50%，能在更低算力、更低成本条件下实现更高阶的行泊一体功能。

智能地图方面，百度Apollo升级了车载导航地图，其质量、性能、数据实时性都有不同程度的提升；发布人机共驾地图新产品，为人和智驾系统交互提供新的人机界面，提升用户对智能驾驶的信赖感；高精地图升级至OneMap一张图，能够快速动态更新地图数据。

智能座舱方面，百度Apollo拥有小度车载OS、小度语音SDK。其中，小度车载OS作为整包方案，能快速搭载量产，小度语音SDK则基于大模型本地化部署，能实现全时全双工、百毫秒级响应，车企可以通过小度语音SDK定义并实现领先的智舱体验。

在生态合作上，百度Apollo选择黑芝麻智能作为首选国产芯片合作伙伴，黑芝麻的代表产品是大算力、高性价比的AI芯片。Apollo Highway Driving Pro将部署到华山二号A1000芯片算力平台上，并将在今年第三季度正式发布，届时高速NOA功能产品的成本将进一步降低。

可以看出，百度Apollo发布的多款升级产品中，除了技术上的升级，不断降低的成本将进一步提升智驾产品装车率。

服务车企，做好“第三方”

在自动驾驶领域，有不少车企选择了全栈自研，而不采用第三方智驾供应商的产品。究其原因，恐怕还是车企对合作模式的担忧，“要把灵魂掌握在自己手中”。

不同于一些第三方智驾供应商高调地将自家标识放在合作车企的车身上，并代替车企宣布智驾系统的售价，百度Apollo的对自身的定位更像是“第三方”。

在车身标识方面，储瑞松表示，Apollo致力于成为车企可以信赖的新型、专业、可以长期合作的伙伴，如果车企愿意把Apollo标识露出来，认为Apollo标识对于车企的具体车型品牌有加持的话，Apollo当然很高兴乐见其成，实际上也有车企这么做。百度Apollo并不会要求车企怎么样，加不加标识完全由车企自行决定。

值得一提的是，百度Apollo与岚图汽车深度合作的首款车型-新款岚图FREE，就搭载Apollo Highway Driving Pro智驾产品，包含高速领航、城市驾驶辅助、全场景高效泊车等辅助驾驶功能。新车在2023上海车展上进行了正式发布，岚图汽车主动在车身尾部加上了百度Apollo的标识。

而对于在定价权等问题上，储瑞松表示，百度会更尊重车企，汽车行业价值链上车企是链主，百度尊重车企作为链主的地位，面向消费者的价格由主机厂决定。

面向广大车企，百度Apollo还发布了《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义、开放自主体验进化、开放全周期OTA服务、开放和车企共创成长，在保障用户体验的目标下，改变行业以往“一锤子买卖”的形式。