2023上海车展被誉为史上最“卷”车展。各大车企不仅祭出旗下最新的产品和技术，新车特别是新能源新车的发布数量再创新高，全球车企高管也纷纷飞往上海，使得本届车展成为“含高管量”最高的一届车展。

有专家判断，这将是车界新旧势力的最后一次同台，70%左右的汽车品牌下届车展可能就见不到了。国内汽车市场日新月异，车型推陈出新速度快到惊人，如何在激烈的竞争中赢得先机，车企必须寻找强大的合作伙伴，Unity中国正致力于此。

【资料图】

4月20日，Unity中国在上海车展现场发布“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”，在汽车行业竞争主阵地向软件与体验转移的关键期，为车企全面展示了打造智能座舱的新锐捷径。

本次发布不仅系统性呈现了Unity作为实时3D内容创作软件的强大落地能力，也为车企与主机厂商提供了全新的设计灵感与创意思路，更为消费者预告了未来座舱的无限可能。同期，Unity中国首席执行官张俊波就Unity如何赋能汽车行业以及未来发展规划等话题，接受了《中国汽车报》记者的专访。

《中国汽车报》：这是Unity中国第几次参加上海车展，看到了汽车行业的哪些新趋势？

张俊波：这是Unity中国第一次参加上海车展。新能源汽车无疑是本届车展的最大亮点，但我们也看到智能座舱技术亦非常热、非常“卷”，主要体现在：车上的屏幕越来越多、越来越智能化、内容越来越丰富，无论是中控仪表还是云助手导航等都开始大量借助3D技术，智能座舱的体验逐渐从2D转向3D。

《中国汽车报》：Unity中国本次带来哪些新技术、新产品？

张俊波：我们带来了“汽车智能座舱解决方案3.0”，通过更3D的交互，让车内操控变得更智能，不断深化座舱内的沉浸感，并在优化驾驶体验的同时进一步拓展车内空间的边界。

比如在驾驶状态下，根据周边路况实时生成的超写实风格3D地图导航画面，能够为驾驶者带来了前所未有的身临其境；用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的3D模型，可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备；而针对冥想、KTV 、电影、游戏等不同车内场景的深度理解，新方案也实现了基于预设的一键部署；也经由此，通过全景声、定向传声、以及座椅和手柄与游戏内容联动带来触觉反馈等等，车内空间可以瞬间成为沉浸感满格的游戏电竞舱。

Unity中国首席执行官张俊波

《中国汽车报》：Unity中国的合作伙伴都有哪些？

张俊波：Unity中国与合作伙伴有两种合作方式。第一种方式，直接与车企合作。软件定义汽车时代，越来越多车企在打造自身的软件实力，培养自己的软件设计团队，Unity可以从车企的早期研发阶段便介入，提供定制化的软件技术支持。第二种方式，当车企将其软件开发服务外包给集成供应商，Unity则作为第三方帮助供应商优化其产品。

就车企而言，目前Unity已经与蔚来、小鹏、理想为代表的16家造车新势力达成合作，包括小鹏P7、G9，理想L7、L8、L9，蔚来ET7、ES7、ET5在内的众多搭载了Unity实时3D技术的车型已经量产。

《中国汽车报》：Unity中国在汽车行业的定位是什么？

张俊波：Unity是外资企业，Unity中国是去年我们和众多本土合作伙伴共同成立的一家中外合资企业，我们在汽车领域的定位是汽车核心软件开发商。Unity此前多年深耕于游戏赛道，但随着汽车从交通工具逐渐向第三空间转变，汽车产业的边界也随之扩大，我们发现汽车行业的部分技术与游戏行业有很大的相通之处，于是Unity开始探索在汽车市场的更多可能性。

《中国汽车报》：Unity中国在汽车行业的核心竞争力是什么？

张俊波：与其他同行相比，Unity的优势在于产品成熟。十余年的积累和打磨，基于Unity技术开发出的应用每月被大量下载，数以亿计用户在平台上反复使用，比如《王者荣耀》与《原神》等基于Unity打造的爆款游戏，证明了实时3D内容创作的实力，我们可以将在移动端的成果直接复制到汽车领域。

除了卓越的渲染能力与运行流畅度，优秀的兼容性同样是Unity的独门优势。目前，Unity 已支持各大主流的车规级芯片与车机系统，其中包括 QNX、Android、Linux等车机系统，以及高通、英伟达、恩智浦和芯驰等车载芯片，并且车厂在完成单次开发后，就可以便捷地移植到多个不同配置的车机上，无需重新开发。

《中国汽车报》：Unity中国如何帮助车企应对市场的“卷”？

张俊波：Unity的技术不仅可以助力打造高质量的智能座舱体验，还能够将研发周期缩短70%，大幅降低时间消耗与人力成本。我们的设计软件可以帮助车企远程评审，通过XR技术即可不同角度调整车辆设计，大大提升研发效率。

有的车企新车即将量产，但看到其他品牌新车时，临时决定调整设计以获取更大的市场竞争力。部分企业甚至在新车上市前三个月还在修改屏幕方案，时间紧、任务重，Unity 3D技术可以帮助车企轻松实现产品的升级迭代，在激烈的市场竞争中应对挑战。

《中国汽车报》：除了智能座舱，Unity中国还能在哪些领域赋能汽车行业？

张俊波：助力自动驾驶虚拟仿真。基于Unity平台，物理空间的真实场景和开放道路等静态数据可以映射到数字世界，创造出地形、建筑和周边植被环境，还将真实场景中的行人、其他车辆、天气、光照等动态数据纳入其中，实现对道路场景的实时精准还原。基于此构建的虚拟测试验证仿真平台，能助力车企业进行多样、深入的虚拟自动驾驶测试和培训，在降低实验成本的同时，大幅提升研发效率。

在汽车营销领域，Unity的代表性产品叫做“汽车配置器”。汽车配置器通过3D渲染帮助消费者远程看车，线上调配车辆的配置、体验车辆的性能，甚至可以打开车门闻到内饰的皮革味道，其不仅可以帮助车企召开线上新车发布会，帮助线上看车平台打造更加立体逼真的看车体验，也能帮助四五线城市没有现车的4S店更好地实现营销。

《中国汽车报》：对3D内容创作技术在汽车市场的前景如何看待？

张俊波：现在3D技术在汽车市场的应用才刚刚起步，但增速却非常快，Unity从2018年才开始进入汽车市场，如今已经有众多搭载Unity技术的车型已经实现量产。而且，目前还只是车企的第一方应用，当第三方应用也进入市场后，汽车对3D技术的需求将呈现爆炸式增长。

那时汽车上的软件数量将超过手机软件数量，对于车企而言，卖软件可能比卖汽车更赚钱，Unity如果在其中找到合适的商业模式将是大有可为的。与其说Unity进入了汽车行业，不如说汽车行业进入了亟需3D内容创作软件来帮助迭代体验的历史性时刻，预计未来两年Unity中国的汽车业务可能超过游戏业务。

《中国汽车报》：Unity中国接下来的规划与愿景？

张俊波：中国是全球最大的汽车市场，中国车企在软件应用方面也走在全球前列。Unity已经组建了一支拥有500人的本地化3D引擎技术团队，来满足快速变化的中国汽车市场需求，未来这支团队将至少扩充到1000人。

在电动智能汽车的汹涌浪潮之下，Unity希望和广大车企一起拥抱这个3D大转型的时代，也希望借由3D内容创作软件的赋能，帮助在软件革新浪潮中置身前列的中国车企，不断在全球汽车创新中拿到杆位。