当前视点!长城炮:以智能新能源皮卡最优解,共赴山海
中国汽车报网| 2023-04-14 09:50:01

新能源汽车渗透率,持续高位运行。中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年3月,国内新能源汽车产销同比分别增长45%、35%;市占率达27%。今年1-3月,新能源汽车产销同比分别增长28%、26%,市占率26%。


【资料图】

汽车全品类新能源化,势不可挡。皮卡这一蓝海市场,也不例外。作为中国皮卡市场的领跑者,长城炮在新能源汽车时代给出的最优解是什么?4月11日,长城皮卡技术干货媒体沟通会上,给出了答案:全场景智能新能源化,且,混动先行。

不能“为电动而电动”

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保

全球累计销量破200万辆,连续25年销量第一;中国皮卡销冠,首个破40万辆大关的高端皮卡品牌;今年一季度国内市占率超50%……事实上,长城皮卡的优势,已经不仅仅体现在亮眼的数据上。可以说,长城皮卡发展至今迈出的每一步,都成为中国皮卡行业的标志性事件——

当皮卡还仅仅是货运工具的阶段,长城迪尔始终领跑皮卡1.0工具车时代;发展到商用为主、兼顾家用的2.0多用途商用时代,长城风骏常年稳坐销量冠军;到了3.0多用途乘用时代,长城炮实现一车多能,让皮卡“拉得动经济,更装得下梦想。”

当下,已经在燃油皮卡时代先行一步的国际皮卡“老炮”们,更是纷纷“触电”。而皮卡的全场景应用升级,更是成为“玩家们”的新需求。在这样的背景之下,长城皮卡适时官宣:正式进入“4.0全场景智能新能源”时代。

同时,基于全场景使用特征,及有别于轿车、SUV、MPV等乘用车型的使用情境,长城皮卡给出的“4.0全场景智能新能源”最优解为混动先行。

用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保的话说,“皮卡新能源化,不能为电动而电动”。他进一步解析,目前,纯电动皮卡仍存在续驶里程短等弊端。同时,车辆越野时电机易超载过热、电池易磕碰而影响通过性等一系列现实问题,难以满足用户对于皮卡“多用途、多场景“的预期与需求。所以,目前纯电皮卡主要用于少部分B端特定用户相对固定的使用场景。

面对广大C端市场,多场景应用需求,决定了皮卡新能源化的第一步“绝对不会是纯电动“。在张昊保看来,皮卡新能源化是一个渐进式的漫长过程,现阶段,混动才是新能源皮卡的最优方案。

最优解的实力与信心

之所以提出“混动才是最优解”,长城皮卡的信心源自自主研发且全球先进的越野超级混动架构。

首先, 混动专用发动机+高功率电机强强组合,面对脱困、攀爬等极限场景,以电机辅助发动机,全面提升车辆动力的爆发性,输出更加强劲;发动机的稳定持续输出,避免独立电机超载过热,提升可靠性;油电双输出完美匹配,轻松应对各类极限挑战,体验巅峰动力;兼顾低油耗,提升续驶里程,彻底解决用户出行的里程焦虑和油耗问题。

其次,全新高度智能化SOC能量管理策略,结合越野及日常使用场景,可针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整,让油、电能量匹配,实现全场景、全地形个性化适用。

第三,更安全的硬核全地形适应能力,电池布局充分考虑了各种极限的越野路况,电池放置在大梁之上,经过北美严苛的80km/h防撞测试,安全可靠,打造真正的越野新能源架构。

基于越野超级混动架构,山海炮PHEV、HEV应运而生。

山海炮商品总监亓新苗

据山海炮商品总监亓新苗介绍,山海炮长续航PHEV,搭载2.0T+9HAT混动系统,综合功率300kW,综合扭矩750N·m,0-100km/h加速时间仅需6.9秒;电池总电量37kWh,可满足110km纯电续航,900km综合续航;电池布置于车架上方,降低冲击托底风险,耐冲击、防涉水性能均得到大幅提升;全新智能适时四驱,带Mlock机械锁止功能,可实现智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)模式切换;提供包括“越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制”等一系列越野辅助功能,为用户带来更省心、更便捷的全能越野体验。

山海炮HEV,匹配2.0T发动机及9HAT变速器,拥有255kW的综合功率和648N·m的综合扭矩。在城市和越野场景下,节能表现优异。城市拥堵工况下,通过电机,直接驱动车辆蠕行,大大降低堵车时油耗,全面超越传统柴油车型。百公里加速可媲美3.0T汽油动力车,即便户外穿越,电机介入也有助于车辆高原起步,获得更强的脱困动力和更长续驶里程。

引领新时代的决心

如今,中国每卖出两辆皮卡,就有一辆是长城的产品。面向智能新能源皮卡新时代,长城皮卡又有了新目标:冲进全球新能源皮卡第一阵营。

这份底气来自哪里?据张昊保介绍,依托长城汽车“森林生态”技术的强加持,长城皮卡实现了新能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。虽然混动先行,但在纯电动、氢能等新能源动力电池领域,也全面发力。

同时,在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域,长城汽车深厚的智能化功底极大赋能长城皮卡,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

要冲进全球新能源皮卡第一阵营,首先要打破外资品牌封锁,全新、国内首创长城炮6×6超级越野平台,担负着中国硬派越野车向上进阶的使命。

长城汽车皮卡品牌CTO于金生

据长城汽车皮卡品牌CTO于金生介绍,6×6超级越野平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技。国内首创“3轴6驱“布局,标配5把电控差速锁、氮气减震器;采用非承载高扭转刚度车架,匹配前双叉臂独立悬架+中/后五连杆非独立悬架。3个驱动桥布局,实现整体轴距4288mm,近6米长、2.1米宽车身;越野交叉轴、炮弹坑等工况,6×6较四驱车型牵引能力及侧倾控制大幅提升、车身摆动幅度更小,稳定性更高;三轴相互抑制,雪地、沙地、泥地等易侧滑路况,整车抗侧滑能力及通过安全性大大提升。

6轮接地面积增大50%,强动力得以充分发挥,整车牵引系数提升15-30%,垂直越障能力大幅提升;同等条件的轮胎压陷深度降低29%;动力的释放使得整车加速性能得以发挥,整车破百加速时间仅7.5s;充足的动力、更大的接地面积、更小的轮胎载荷,更好的稳定性控制,让6×6从容应对全地形路况。

同时,新平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等动力类型;大容量高性能电池内置HVC管理系统,稳定可靠,10年免维护,支持3.3kW反向放电功能;电池布局于大梁之上,离地高度735mm,避免越野磕碰,安全可靠。

另外,长城炮6×6超级越野平台在设计之初,就考虑了平台的开放性和兼容性。可实现皮卡、SUV车身的匹配,同步开发二类底盘,扩展多种功能的专用车、房车等,满足多种使用场景。轴距/轮距的系列化设计,柴\汽油\纯电\氢能的多动力搭载规划,单/双排车身的随机切换等,使改装更加简便,可玩性更高,为个性化改装,预留无限拓展空间。

张昊保透露,目前,基于6×6超级越野平台,长城炮以用户共创,携手个性化定制汽车品牌、皮卡玩家、皮卡用户,打造出长城炮6×6首款共创车型。据悉,这款前所未见、全地形征服的泰坦巨舰将在上海车展亮相。

“在中国,皮卡仍是少年;在全球,皮卡大有可为。长城炮将代表中国皮卡品牌,在全球市场决战国际主流品牌,剑指全球前三。“这是张昊保的愿景,也是长城皮卡求胜的决心。

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