3月8日，大陆集团发布了2022年财报，尽管宏观经济环境充满挑战，但大陆集团在2022财年实现了调整后的销售额和盈利目标。

2022年，俄乌冲突、中国新冠疫情带来的限制、持续的半导体短缺以及原材料、半成品、能源和物流价格上涨，导致额外成本增加了33亿欧元，对大陆集团2022财年的业绩表现造成了一定的影响，但得益于乘用车和轻型商用车产量的上升，以及持续的成本控制，预计本财年销售额和收益将增加。

2022年：实现了集团销售和盈利预期

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大陆集团2022年销售额为394亿欧元，较2021年的338亿欧元同比增长16.7%。剔除合并范围和汇率变动的影响，集团销售额增长12.3%。在动荡的市场环境中，公司调整后的息税前利润为20亿欧元（2021年：19亿欧元，+5.2%），调整后的息税前利润率为5.0%（2021年：5.5%）。净利润为6700万欧元（2021年：14亿欧元），受到了约10亿欧元的特殊影响，主要受较高的利率和其他估值影响，汽车子集团录入超过8.5亿欧元的减值。此外，由于在俄罗斯的业务调整，大陆集团资产减值约8700万欧元。调整后的自由现金流为2亿欧元（2021年：用于持续性和非持续性经营的自由现金流为12亿欧元）。调整后的自由现金流低于上一年，主要是由于库存和应收账款的上升，以及资本支出的增加。

大陆集团首席执行官司徒澈在新闻发布会上表示，“尽管面临挑战，但我们在运营方面表现良好，实现了集团的销售和盈利预期，并取得了不错的业绩。这要归功于全球约200000名大陆集团员工的辛勤工作和付出，我要向他们表示衷心的感谢。”

值得一提的是，2022年，大陆集团在未来移动出行领域处于优势地位，汽车子集团订单超过230亿欧元，与上一年相比增长26%（2021年：超过180亿欧元）。其中汽车摄像头、雷达和激光雷达等产品出货量达3500万套。同时，在2022年大陆集团还斩获了第一个“半干式”制动系统大额订单，其价值超过20亿欧元，这充分证明了其在驾驶安全方面的强大技术地位。该系统之所以如此特别，是因为它的后轴上采用了不需要制动液的“干式”制动器，另外还包括了MK C2电子制动系统。此外，2022年后投产的前沿显示屏解决方案的订单额也已超过70亿欧元。

据大陆集团透露，全球10家产量最高的电动汽车制造商中有9家采用大陆集团轮胎作为其原配轮胎，由此可见大陆集团在电动汽车领域也证明了自己的实力。在可再生和再生材料的创新、研究与应用方面，2022年大陆集团通过IAA德国汉诺威交通运输展发布了Conti Urban轮胎，这是经过一次翻新后，由90%以上的可再生和回收材料加工而成的概念轮胎，专为未来电动公交车和货运车辆而设计的产品，目前已被批准用于道路使用，该产品将在不久的将来与客户共同开展测试。同时在去年，大陆集团成为第一家从PET瓶中提取再生聚酯纱线引入生产的轮胎制造商。该技术有望完全取代轮胎外壳中的聚酯。每一条标准汽车轮胎，可消耗近40个回收的PET瓶。这些来自不同国家，并有可能会被填埋处理的PET瓶，在轮胎生产中找到了全新的用途。

过去一年成绩的取得，离不开大陆集团应对诸多挑战而采取的一系列积极的应对措施，例如大陆集团对其电子产品采购和物流链实施了更有针对性的成本控制和统筹管理，并扩大了供应商规模，启动了所有子集团部门的价格调整，以弥补通货膨胀带来的影响等等。司徒澈表示：“我们用事实证明了在危机时期的良好韧性，我们专注于价值创造，并确保大陆集团的长期稳定发展。”

2023年：预计实现更高盈利

大陆集团预计2023年全球乘用车和轻型商用车产量将增长2%至4%。2022年产量同比增长了约7%，达到约8200万辆。预计因材料、工资和薪金以及能源和物流成本大幅上升（总计约17亿欧元），将再次严重影响2023财年的盈利状况。基于这些假设并考虑到财年初的汇率，大陆集团预计2023年的集团销售额约为420亿欧元至450亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。对于汽车子集团，大陆集团预计销售额约为205亿欧元至215亿欧元，调整后的息税前利润率约为2%至3%。对于轮胎子集团，大陆集团预计销售额约为145亿欧元至155亿欧元，调整后的息税前利润率约为12%至13%。对于康迪泰克子集团，大陆集团预计实现销售额约68亿欧元至72亿欧元，调整后的息税前利润率约为6%至7%。不含金融性投资的资本支出预计将占销售额的6%左右。剔除收购和资产剥离后的自由现金流（调整后的自由现金流）预计约为8亿欧元至12亿欧元。

“我们在2022年保持稳定的盈利能力。特别是在2022年下半年，我们实现了同比增长，并实施和优化了各项措施。尽管如此，我们知道想要实现中期目标（实现8%至11%左右的调整后的息税前利润率），仍需努力。我们决心要加大盈利。”大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld表示。