近日，中国汽车流通协会发布最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月，中国汽车经销商库存预警指数(以下简称预警指数)为49.5%，同比下降6.6个百分点，环比下降7.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之下。这意味着，库存预警指数终于结束了长达4年多的漫漫“高烧”之路。

作为体现国内新车市场销售健康程度的重要指标，库存预警指数与广大消费者关系十分密切，其变化可及时反映终端销售市场产销波动，为汽车企业合理安排生产计划，制定新车销售策略提供参考的同时，也对消费者购车带来直接影响。

自2018年以来，伴随国内汽车市场由高速发展阶段切换至转型升级发展的新阶段，国内新车市场表现出现一定幅度波动。中国汽车流通协会数据显示，2018—2020年，国内汽车市场连续三年呈现负增长结果。受整体车市环境影响，此前一直表现稳定的预警指数开始脱离正常区间，长期在荣枯线以上水平运行。

随着时间推移，预警指数何时回归正常值，成为市场各方猜测的一道谜题。截至本次结果发布前，预警指数已连续54个月位于荣枯线之上，刷新了自2012年定期披露预警指以来数的历史记录。在此背景下，预警指数“高烧”现象反而成为了一种新常态。

去年，借助国内新车市场企稳回升的良好局面，预警指数逐渐有了回调迹象，去年多月预警指数接近荣枯线附近。其中，去年车市销售的最佳节点——“金九”预警指数为50.9%，让人们看到了终止“高烧”的希望。

不过，由于年末车市“翘尾”行情不如预期，所以并未在此基础上继续向好发展。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇在接受《中国消费者报》记者采访时介绍，得益于国家及各地陆续出台包括财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等在内的系列促进汽车消费的相关政策，对需求端初现较强拉动作用，汽车市场加速恢复，使汽车流通行业进入景气区间，这是一个非常积极的信号。“在政策和促销的双重作用下，6月份全口径狭义乘用车终端销量约为175万辆，乘用车销量同比由负转正，增幅约5%。”樊宇预测。

2022年是汽车市场企稳回升的关键一年。根据业内预测，今年国内新车市场销量有望实现同比增长5%。为了完成这一目标，今年以来有关部门公布了一系列汽车消费利好政策。

4月25日，国务院发布《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出各地区不得新增汽车限购措施，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变;5月31日，600亿元减征部分乘用车车辆购置税优惠政策出台实施;此后，2022年新能源车下乡活动正式开启。

利好政策密集出台，给新车市场发展注入了信心。中国汽车流通协会调查显示，国内汽车经销商普遍认为600亿车购税减征政策出台，提振了消费信心，首购、换购的消费者增多，同时有效降低消费群体的购买压力。购置税政策效果已经初步显现，目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大，32.4%的经销商客流量同比去年有所增长，58.4%的经销商6月新车销量环比5月增长。

从分品牌类型指数看，6月进口和豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌库存指数均呈环比下降。购置税减半政策惠及大部分合资及少部分豪华品牌汽车，销量整体向好，库存预警指数下降。

樊宇表示，汽车消费市场需求增加下，经销商销售节奏改善明显。6月处于半年任务考核节点，经销商进行任务冲量，补库动力较强。由于4—5月经销商经营、销量亏损较大，按计划完成半年度任务的经销商不足一成，完成率在70%以上的经销商仅四成。经销商面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。在政策支持下，经销商销量开始回升，预计未来经营状况将逐步改善。

7月，部分地区车展活动陆续启动，新车密集上市，叠加刺激政策将持续推动销量回升。在政策的引导下，6月市场增量效果较突出，预计7月市场表现与6月基本持平，库存预警指数有望继续位居荣枯线之下。( 吴博峰)