1月10日宣布上市的威飒（Venza）在2月已经可以看到实车。日前，记者特意到一家北京的广汽丰田专卖店看了看这款车。

看过，品过，记者有3个发现。第一个发现是，威飒当是广汽丰田现产5款SUV当中流线型特征最突出的一款产品。第二个发现是，从配置价格比来看，威飒是为那些觉得威兰达高级感不够、汉兰达虽然够但块头过大的人群准备的；这个年轻消费群体不仅收入较高且更讲究生活品质，小资情调更浓郁一些，特立独行的性格也稍微突出一些；这样的社会学特征与中国汽车消费升级速度在加快、有个性化主张的人越来越多有密切关系。第三个发现是，威飒征战市场靠的是“高颜值+高档感+科技感+卓越品质”这一副牌。

先说高颜值。威飒的流线型车顶平滑、飘逸，机舱盖略微前伸和下伸，进气格栅布满黑色的麟片，车顶后部不仅有扰流的小鱼鳍，还有一个扰流板，这个样子无疑有利于减少风阻、节省燃油和提高车内静谧性。细长的前大灯、贯穿式的尾灯、缓坡式的后车顶，有力地呼应了这一突出的空气动力学特征。据说，威飒还特意增加了车身内部的隔音材料，使用了加厚玻璃，这无疑可以有效降低威飒行驶在粗糙路面和高速路上的噪声，提高舒适性。不可否认，缓坡状后车顶对后排乘员的头部空间有影响。

座舱里的高级感是威飒着力泼墨的第二个地方。这主要体现在两个方面。其一，威飒的室内造型比较吸睛。仪表台造型别具一格，副驾驶那一侧凹进去的出风口及其下部的棱形凸起，带出了鲜明的层次感和力量感；中控台的两条“腿”孔武有力，支撑起阔达12.3英寸的多媒体液晶显示屏；中央地台和扶手箱不仅高高隆起，而且显得很修长；这3“台”看起来颇有敦实感和力量感，给人以安全感。其二，前排驾乘人员四周俱为皮革所包覆，此举非常投合偏爱真皮材质的国人的胃口，高级感自然油然而生。有媒体说，威飒座舱的高级感一点儿也不逊色于雷克萨斯NX。记者觉得此话比较贴谱。

在行驶和安全层面，威飒是在丰田TNGA框架基础上打造的新一代产品，它的动力系统有2.0L+模拟10速CVT和2.5L混动+E-CVT两种，前悬架是麦佛逊式的，后悬架是双叉臂式的，操控性和舒适性应该与广汽丰田旗下的凯美瑞等TNGA产品相比并无二致，在同级产品中俱属一流。2.0L版的国标油耗是5.9L，2.5L混动版的是4.5L。老媒体人都知道这样一个特点，丰田的油耗承诺相对而言误差较小。

在被动安全方面，既然是在TNGA基础上打造的，威飒的碰撞安全性评价达到5星水平应当毫无悬念。在主动安全配置方面，标配内容可以列出一长串,跟其竞品相比，威飒的配置完全可以说诚意满满。即便是跟块头更大的UR-V相比，威飒的配置表长度和价值大小也不遑多让。

威飒车内的两块液晶屏面积够大，功能也够强。例如，该系统支持Carlife、Carplay、Hicar、OTA和蓝牙电话等功能，可用语音来操作导航、电话、空调、天窗等，USB接口前排3个后排2个，多媒体和充电接口有USB、AUX、Type等形式，剧院级的JBL品牌音响装备在尊贵版和至尊版上，带9个喇叭。

高品质和卓越的可靠性是威飒的第四张王牌。很多人都已感觉到了，因为品质和可靠性上不去，一些跨国品牌或者被逼出了中国，或者待在市场的边缘苟延残喘。在新冠疫情开始肆虐全球之前，广汽丰田是丰田全球唯一连续多年获得“零缺陷率”称号的工厂，其产品品质堪称世界顶尖水平。近几年，越来越多的国人认识到了这一点。去年，广汽丰田产销汽车近100万辆，同比增长11.2%,;其增速远超行业平均水平。在业界人士眼里，广汽丰田连年蹿升的态势相当扎眼，令人艳羡不已。