新产品、新战略层出不穷，长城汽车的新能源版图再一次成了汽车圈热议的焦点。
这一次的关注度主要来自于长城汽车生态链企业——蜂巢能源。在12月15日蜂巢能源的第三届电池日上，龙鳞甲电池、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等一系列创新科技成果陆续推出，引来业内一片惊叹。与此同时，蜂巢能源也正式宣布进军储能领域。
其中，在产品创新方面，堪称“电动车王炸”的龙鳞甲电池，最长续航轻松超过1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能也是傲视群雄般的存在。据了解，其电芯底部防爆阀设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全，并且支持4C快充，15分钟内满电，双面水冷设计，换热能力比宁德时代麒麟电池还高出了30%，可以说是甩开了同类竞品几条街。
那么，为何还要进军储能领域？在中国工程院院士孙逢春看来，动力电池与储能电池二者相加，“电池需求规模空前，发展机遇窗口期千载难逢”。与此同时，储能也被视作下一个具备十万亿级潜力的超级赛道。
从目前的布局版图来看，蜂巢能源将主要集中在电力储能，工商业储能和家庭储能方面，在“动力电池”+“储能电池”的双子星布局之下，蜂巢能源可以将动力电池作为核心，储能业务作为载体延展出全新生态模式。
事实上，“生态”一直是长城汽车落实新能源发展战略的重中之重，早在2012年，长城汽车就洞察到了新能源行业发展的核心变量是围绕三电系统和智能化的全新生态供应链，于是在长城汽车内部开始打造森林生态，前瞻性地成立了动力电池事业部，也就是蜂巢能源的前身。自从2018蜂巢能源开始独立运作后，蜂巢能源从此前全国排名不到前十，到如今一举进入全球TOP 10榜单，仅仅用了四年时间。
蜂巢能源的成功其实已经全方位展示出了长城汽车材料体系创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新四大创新能力。而在进入储能领域后，长城汽车电池版图得以进一步拓宽，未来一定会在新能源市场竞争中最大程度上取得优势地位。
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