大排量自然吸气引擎、手动挡以及车身大幅度偷轻，具备这几种条件的保时捷911(图片|配置|询价)，那大概率就是一台终极驾驶机器911 GT3了。

不过，保时捷最近就制造小几率事件，推出了全新911 S/T，新车融入了GT3 Touring和GT3 RS的元素，如无意外的话也是992.1的最后一款车型。

(资料图片)

保时捷在历史上的1969年曾在内部使用过911 ST名称，但公开发布时又将该车型命名为911 S，而这算是又一次溯源成功案例。

作为纪念保时捷911推出60周年的车型之一，911 S/T将限量发售1963台。虽然是“限量”，但这个数量并不小，而且售价为291650美元，约合人民币210万元，是目前在售价格最高的911车型，估计来到国内得翻一倍多。

在外观方面，新车设计可以说与911 GT3 Touring车型高度相似。车头部分带有多个进气口前包围，搭配前机盖导流孔，能同时兼顾空气动力学和提升散热效率。而标志性的PDLS动态矩阵灯组也没有缺席。

911 S/T侧面轮廓基本与Touring车型保持一致，行走部分采用镁铝合金带有中央锁止轮圈，前后规格分别为20寸和21寸，内置标配的碳陶瓷刹车。

同时，911 S/T 可选配Heritage Design套件，其中配备了海岸蓝色金属车漆和陶瓷白轮毂，而且用户可以为车门上的圆形图案指定0到99之间的数字。保时捷将为911 S/T的买家提供Paint to Sample Plus车身漆面的定制服务，但是基础的白色和黑色色调是免费的，另外六种特殊颜色选配则支付4220美元，约合30413元人民币。

车尾部分基本维持现款车型的设计，配以夸张的尾部扩散器+中置双出排气布局，彰显出强烈运动气息。另外，尾翼上方的引擎格栅配有“911 S/T”、“60周年”的特别徽章。

911 S/T内饰布局还是熟悉的模样，但装备相当硬核，不仅能看到手动挡“排挡头”，而且座椅也是与同款的911 GT3 RS碳纤维桶椅，并支持四向可调。其次车门拉手也采用极致轻量化的拉带设计，不过就采用更为精致的皮质拉带。同时还有限量车型的专属编号。

不仅如此，911 S/T采用了材质更轻的玻璃，隔音效果应该会比基础版的911车型差不少。而这些减重操作，使得该车成为992.1车系最轻的911车款，车身重量仅为1386公斤，比手动档的911 GT3 Touring还要轻31kg。

动力方面，911 S/T搭载了与GT3 RS一样的4.0升H6自然吸气引擎，最大功率518马力，仅提供六速手动变速箱，保时捷配备了独特的轻质离合器和单质量飞轮，零百加速时间为3.7秒，相比GT3 RS 的3.2秒稍慢，极速为300km/h。

既然是限量版车型，保时捷还不忘搞一下周边纪念品，推出了根据车辆选配和定制的保时捷钛合金手表，同样限量1963枚，售价为13500美元，约合人民币9.7万元。

据悉，新车将于9月28日正式亮相，预计将于2024年春季开始交付。911 S/T虽然并不是打着GT3的名号，但各方面依然是GT3的制造标准，甚至减重得更彻底，只是通过包装看起来文质彬彬，不过骨子里还是一台硬核的驾驶机器。现在还没买到GT3的金主，是不是可以考虑一下这款限量版的911 S/T呢？