2023年上半年，上海新能源小客车上牌量超过15万辆，创历史之最。与之配套的充电基础设施，正在出现各种各样“成长中的问题”。经过3个多月的调研，上海电力大学的“源”梦未来实践队发现了充电难问题，并试图运用专业知识解决问题。
今年6月，上海电力大学电气工程专业的研究生、本科生、教师共同组成了“源”梦未来实践队，试图为新能源充电难题寻找对策。据介绍，此次调研以闵行区为主要实践区域，覆盖上海市8个区，持续3个多月。调研中发现，车主反映最多的三大问题是——充电速度慢，公共充电桩高温容易“跳枪”以及社区充电桩数量不足。
闵行区宝安新苑业主吴女士说，自己经常“在着急的时候找不到地方充电”，因而耽误工作和生活安排。“我们是老小区，充电桩很少，在小区充电的话需要抢车位，去公共充电站不仅很远，而且充得很慢，要等待。”所以吴女士很多时候只能选择去工作单位充电。
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即使找到充电桩，也不意味着就能顺利充满。滴滴司机李师傅说，他经常趁着中午吃饭的时间在吴宝路公共充电站充电，但是这里的充电桩容易“跳枪”，有时候他吃完饭回来发现电没充进去，只能推迟下午的工作。
调研组介绍，“跳枪”的主要原因是温度过高。如果充电枪插头过热，就会触发充电桩的热保护装置，出现“跳枪”，即中断充电。这样的情况在高温天气的室外充电桩尤为多发，夏季出现更加频繁。
这些新能源汽车“成长的烦恼”如何破解？“源”梦未来实践队基于专业知识与访谈成果，提出了解决策略。
*学生利用所学的电气工程专业知识，提出基于柔性直流配电的快速有序充电方案，该方案让原本需要40分钟的充电时间，缩短到20分钟内。
*改善充电桩的工艺。大功率快速充电导致的频繁“跳枪”，其原因在于充电电流大和充电时间长导致的温度上升，因此，“源”梦未来实践队采用封闭式液冷的散热方式，即用液冷模块里的冷却液，带走热量。
*建议社区里应逐步实现充电桩设施的科学布局。以闵行区古美路街道平阳四街坊“美丽家园”综合修缮项目为例，建议在小区改造修缮时，充分利用道路两侧非机动车停车位、公共停车场、小区空地建设更多的电车车位。
*建议推广“私桩共享”充电模式，鼓励有条件的专用和自用充电设施向公众开放，实现充电桩利用率最大化。
“源”梦未来实践队提出的这些解决方案将在上海市内商场充电桩、高速服务区充电站开展试点推广。
通讯员 闵轩 新民晚报记者 鲁哲
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