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BBA的电车是杂牌，在如今的网络上似乎成为了公认的事实。

前阵子，一位网友买了奔驰电车之后，被特斯拉销售嘲笑，愤而在网上发了“买奔驰电车就该被特斯拉鄙视？真的离谱到家了！”的短视频，反击特斯拉的销售，但是没想到换来的不是赞同自己的声音，而是一边倒地嘲笑它购买奔驰电车是智商税，被特斯拉销售嘲笑是活该，一时间在网上传成了“佳话”。

在电车时代，买BBA的电车似乎成为了原罪，但是就在所有人嘲笑BBA的电车的时候，宝马4月份电动汽车的销量，却悄然超过了蔚来和小鹏，无独有偶，奔驰EQE的销量也在悄然攀升，乘联会数据显示，奔驰的EQE在上个月卖出了1254台，而蔚来ET7卖出了535台，EQE的销量是蔚来ET7两倍还多。

奔驰EQE，是基于EVA纯电平台打造的中大型电动车，去年上市的时候起售价定到了52.8万，结果因为销量惨淡，不到3个月就官降5万元，起售价来到了47.8万元，在5月份，奔驰EQE的销量突然暴增了26倍之多，月销量来到了1254辆。

但是除了价格的原因之外，奔驰EQE这款车，其实没有很多人想象的那么不堪。

奔驰EQE在售的三款车型全部是后驱版本，电机最大功率215千瓦，峰值扭矩556牛·米，零百加速只要6.7秒，不算很快，但是绝对是足以满足用车需求的。全系配备96.1千瓦时三元锂电池组，比入门版的ET7搭载的75度电池要大得多，CLTC工况下纯电续航里程分别为757公里和717公里。而且，在续航方面，BBA的电车做的是普遍比较扎实的。这个纯电续航水平，其实放在同价位的车型之中，不算落伍。

除了出色的续航表现之外，EQE的设计符合一个豪华品牌纯电中大型轿车的水准，它的设计和燃油版本的E级有点相似，风阻系数较低，只有0.22Cd，内饰和奔驰S级保持一致，采用了竖向中控大屏，方向盘是AMG风格的平底三辐式多功能样式，豪华感营造的不错，只是没有配备副驾屏幕。

中控大屏尺寸为12.8英寸内置MBUX车机系统，屏幕显示清晰，触控操作流畅。全系标配L2级驾驶辅助，支持AR实景导航、标配并线辅助和车道保持辅助、64色氛围灯，前排座椅加热等，高配车型配备自动变道辅助，顶配车型配备了有10度转向角度的整体主动转向系统。

整体来看，奔驰EQE并非很多人眼中的工业垃圾，它的续航表现出色，豪华感强，当然了在一些方面，它的确不如如今的造车新势力，比如说智能辅助驾驶方面 ，它只有基础的L2级，但是没有激光雷达，有毫米波雷达，没有配备空气悬架。

但是，在一辆车本身的功能方面，EQE其实做的不错，再加上它的三叉戟的标志，以及不需要担心它破产跑路，因此在优惠力度上来之后，还是挺香的，还是那句话，没有不好的产品，只有不好的价格。