4月18日，2023上海车展开幕当日，全球新能源汽车热管理系统核心零部件制造商海立举行新闻发布会，重磅推出800V超低温热泵电动压缩机。这是海立在布局车用热管理核心部件以来的又一突破性产品。

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发布会上，海立股份副总经理、上海海立新能源技术有限公司董事长朱浩立就800V电动空调压缩机产品优势、市场前景及海立产品及产能规划等问题接受《中国汽车报》记者采访。

■瞄准风口 海立推出800V电动空调压缩机

解决电动汽车里程焦虑最有效的方式是发展超级快充，800V高压平台应运而生。中国科学院院士欧阳明高也曾多次呼吁，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用800V甚至更高的电压平台架构。与此同时，汽车行业整车、供应商等相关企业都是争相布局。

在本此上海车展上，海立新能源展出的800V超低温热泵电动压缩机受到广泛关注。在采访中，朱浩立对《中国汽车报》记者说：“海立正是瞄准了汽车的智能化、电动化发展这一风口，面向高压平台推出了型号为ETH45的800V电动空调压缩机。”

在采访中，朱浩立对记者说：“这款产品排量为45cc，产品最高电压可达到850V，完全适用于800V的使用需求，转速范围600-10000转，在限定负荷下最大转速可以达到12000转。同时，该产品可以在-30℃的恶劣环境温度下正常启动，完全满足传统低温热泵系统和三角循环热泵系统的超低温制热需要。按照我们计划，新款产品将于2024年2月正式量产，并率先搭载在吉利新能源重卡远程相关车型上。”

谈及800V压缩机的研发过程时，朱浩立表示，由于海立新能源对电压和安全要求非常高，新产品设计和生产过程也遇到一些障碍，凭借多年技术积累、持续研发投入，不断突破困难。据他介绍，海立第一款商用车产品已经达到720V，研发高压压缩机产品对海立来说并不是特别困难。我们真正量产的两款产品对电压要求上限只有800V，但产品规定达到900V。所以，800V超低温热泵电动压缩机以中间值为标准。

朱浩立告诉记者：“这款产品经过多年循序渐进，从原来300V，到500V，后来做到700V，到这款800V产品，是海立新能源在市场里经过多年积累后产生的。产品能够非常好地适应热泵产品，因此我们对市场估值有非常好的期待。”

■谋求产业发展转型 海立布局汽车零部件赛道

海立股份近年来一直在谋求转型，正值新能源汽车产业快速发展，凭借在制冷领域的多年积累，顺势进入汽车零部件赛道。

早期，海立股份以车用电动空调压缩机为突破口，率先在国内启动了新能源汽车空调电动压缩机的技术要素研究。历经多年技术攻关，采用直流变频驱动的新能源汽车空调电动压缩机研发成功，大幅提升了海立电动汽车空调动力系统的环保性、舒适性、可靠性，达到国际领先水平。

在发布会上，记者了解到，海立20年来在汽车零部件领域的步步为营。2001年到2012年，是海立股份进入汽车行业的积累之年；2012年到2020年是其在国内快速发展之年；从2021年起，海立股份进入全球化布局。据悉，2012年，海立股份成立车用事业部，2014年热泵产品实现批量应用，并与宇通集团签订战略协议正式进军电动客车市场，2016年海立新能源成立，2018年乘用车专用ETS开发成功，2020年，ETS高压版开发成功，2021年成功研发了ETH排量产品开发二氧化碳产品。

目前，海立新能源的压缩机明星产品ETS34以其平台化延伸产品已适配吉利、长城等多家乘用车生产企业。在商用车领域，基于最早向宇通集团交付的EVS型号压缩机，经过前后两次产品迭代，目前已形成商用车体系化产品矩阵。

谈及全球化步伐，海立股份加速布局。2020年，海立股份就与马瑞利签署汽车零部件合资项目，根据项目约定，马瑞利将其汽车空调压缩机和空调系统的资产和业务进行剥离重组，并设立马瑞利香港作为整合目标资产和业务的主体，海立股份收购马瑞利香港60%股权以达成合资项目。2021年1月，海立股份与马瑞利完成了业务交割，合资公司更名为海立马瑞利控股有限公司。成立后的海立马瑞利致力于研发、制造和销售世界级汽车空调系统和新能源汽车热管理系统整体解决方案。通过与马瑞利的合资，海立股份拥有了全球布局的汽车空调压缩机和空调系统业务以及一流的研发能力和客户资源，一举成为了全球领先的汽车空调压缩机和空调系统供应商。此外，海立股份现有电动汽车空调压缩机业务也在与马瑞利热泵系统等业务形成协同效应，为新能源汽车提供完整的环境系统解决方案。

■规划产能 引爆市场新需求

根据规划，到2025年，海立汽车零部件第二主业要逐步形成支撑，营业收入、产业利润将占公司整体目标近一半。聚焦到业务上，新能源汽车电动压缩机目标要进入中国市场非自配前三名，热管理系统要积极开发新能源汽车市场。

为实现新的市场目标，海立新能源推出了QST（质量、服务、技术）新举措。在质量提升方面，海立新能源致力于提高产线自动化生产率。据悉，其在安徽芜湖于今年投产的汽车零部件生产基地，自动化生产率将达到95%，超出主机厂提出的90%自动化率标准。同时员工人数可减少至40%，大大领先于行业平均水平。此外，海立新能源的智能化生产线可做到生产数据可追溯，能够大幅提升质量水平和生产效率。

在服务能力方面，海立新能源重点将从两个方面提升，其一是提升产品交付能力，为了满足新能源汽车持续增长的需求，海立新能源已加大产能建设投入。二是提升客户响应能力，海立新能源将指派专责工程师驻扎客户端，提供长期现场支持服务 (On-Site Service)，通过近距离聆听客户需求，实现快速交流、快速响应，并建立稳定的信任和合作关系。

根据官方数据，2022年海立新能源已达成“市场保有量100万台”的里程碑，并始终保持“商用车电动压缩机市场份额第一”的地位。但海立新能源的目标却不止于此，据朱浩立粗略预计，随着产量增长和客户增多，海立新能源电动压缩机保有量有望在今年年底超过200万台。

在发布会现场，朱浩立介绍了海立新能源产品的产能规划。根据规划，2022年-2023年，完成新增65万台新能源压力缩机建设；2024年-2026年，完成500万台新能源压缩机及1000万片驱动控制器贴片组装的产能。

提及2026年的产能规划，朱浩立对记者说，这看上去有点激进。但是我们考虑，海立不仅为国内客户供应，也在大力布局海外市场。虽然目前国内市场占全球的60%份额，但随着时间推进，大量燃油车被新能源汽车替代，我相信，全球会释放巨大的市场需求。