以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展已经开幕，东风雪铁龙除了新款燃油车，也带来了新能源汽车，表明了“拥抱新时代”的决心和信心。如何应对如今的电动化及市场变化，4月18日，神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸，雪铁龙品牌全球执委会成员、东风雪铁龙品牌副总经理曾迪灏在接受《中国汽车报》等媒体采访时，分享了心得和体会。

促销背后的思考

(资料图)

今年以来新能源汽车、燃油车都在开始新一轮价格竞争。“对于东风雪铁龙而言，尽管3月价格促销开始降价的不是我们，降价力度上也不是我们最大，但东风雪铁龙C6是效果最好、最出圈之一。”李旸表示，其之所以引发关注，一方面是雪铁龙在中国30多年有一大批了解和认可的群体。同时，东风雪铁龙给用户的印象是“可靠、用料实在、良心造车”，有“物超所值”之感，所以才会形成较高的关注和购买的推动力。

“价格战一定是对品牌有伤害的。”李旸认为，总体上，促销只是短期行为，最终还是要回归到汽车本身的商品价值。从东风雪铁龙品牌看，无论是老车主还是粉丝们都充分认可了解这个品牌的价值。近期，包括东风雪铁龙等品牌之所以在降价过程中引发关注，其实也是市场对品牌和产品价值的认可，随着价格和市场的回归，最终我们会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。所以，从长远看，这种关注对品牌发展有一定积极意义。进入4月，随着雪铁龙C6纪念版的推出，价格的回升已经证明了这一点，客户还是非常认可的，尽管当初我们有一定担心，但客户的支持消除了这种担心。

谈起热销的车型，曾迪灏表示，凡尔赛C5 X对于东风雪铁龙是一个非常成功的车型，应该是过去五年在中国投放包括标致、雪铁龙在内最成功的一款车型，从发布上市至今一年多时间，其热度一直持续居高不下。针对今年的市场变化，东风雪铁龙希望通过跟用户共创来推出新的产品，而这次车展上市的凡尔赛C5 X2023款，用户可以得到更多权益、更多产品配置，这也是秉持雪铁龙的品牌基因，即以人为本，大胆创新。

人们注意到，在这波价格竞争中，天逸BEYOND和凡尔赛C5 X没有降价。“没有一家企业愿意通过价格战来赢得市场。”李旸强调，如果要给客户输出稳定的价值，价格一定要保持相当的水平。所以，上述两款主销车型没有参与降价，但希望通过一段时间让客户感受到其实不降价才是物超所值的选择。

新能源布局的重心

如今，汽车电动化有不同的技术路线，东风雪铁龙如何布局市场，同样受到关注。

“这需要结合合资双方的优势资源来结合。”李旸表示：未来东风雪铁龙要在中国做新能源汽车布局，将以插混和纯电为主，所用平台可能是双方母公司提供，但模块化功能性配置必须适应本土需求。从合资双方各自的技术优势看，雪铁龙母公司底盘技术是全球领先的，而国内“三电”及车联网居世界前列。对于合资公司东风雪铁龙而言，双方优势的结合才能给客户提供更多的价值。

而对于合资品牌未来的发展，李旸表示，对于适应未来发展的管理模式的探讨是一直持续的，无论是雪铁龙、标致两个品牌独立运作还是维持现状，或者将来有其他模式，其实都还在探讨之中，而未来选择的共识，是双方股东都希望能够在市场竞争中立足。“当前我们的任务就是把现有工作做好，保证在日益激烈的市场竞争中生存得更好。”他说。

“有两点是不可改变的。”曾迪灏也认为，一方面，中国已经是全球最大的单一新车市场，销量占全球30%以上，没有任何一家车企愿意放弃这个市场。

另一方面，中国在电动化中的优势地位也表明了中国市场至关重要，包括Stellantis集团也有这样的认识。

“从今年上海车展主题看，我们很多自主品牌其实大部分都是新能源车，呈现出未来电动化、智能化、网联化变革的趋势。”李旸谈到，对于东风雪铁龙而言，面向未来，都有很多资源和条件来实现这一变革。而在未来的竞争中，最终生存下来的企业，一定是在竞争或行业中具备独特竞争力的企业，并且能给客户带来价值的企业，其中贯穿着以人为本的理念。包括雪铁龙的设计，也体现着以人为本的领先的创新设计。未来，能给客户带来的一定是更舒适的体验感，这也是向移动出行服务提供商转型的极致追求，恰恰也是东风雪铁龙传承的精髓。“所以，潮流、舒适永远是东风雪铁龙不断追求的目标和创新的方向。”李旸表示。