观车 · 论势 || 理性看待车市最“卷”价格战 当前速讯
中国汽车报网| 2023-03-24 11:34:25


(资料图片仅供参考)

进入3月,汽车全面降价成为业内外热烈讨论的话题之一。这一现象级事件,或将在我国汽车产业发展过程中留下印记。  湖北省率先推出“政企购车补贴活动”启动降价,这一措施起到了立竿见影的效果:车市迅速升温,不少4S店门庭若市,部分促销车型一抢而空。之后,3月的车市逐渐演变成最“卷”价格战,倒下的“多米诺骨牌”开始蔓延至全国各地和多个汽车品牌。广东、川渝、上海、安徽、云南、山东、吉林等地先后入局;车企的降价形式各有不同:政企综合补贴、厂商现金直降、发放汽车大额消费券、优惠减免政策等。截至目前,据不完全统计,已经有超过30个汽车品牌和10余个地区直接或间接地参与到这场价格战中,个别车型甚至降价近10万元。  这次汽车降价的幅度以及广度之大,在国内实属罕见。值得注意的是,合资车企和自主车企、燃油车和新能源车都有参与。趁着这波热度,更有参与进来的车企开始自我营销,真真假假使人难以分辨,也助推了这次降价热潮。  细究原因,3月车市的降价并非毫无逻辑。它的背后是国六b排放标准实施节点前车企清理库存、地方政府提振经济促消费、车企拉动销量等多重诉求重叠下,演变成的一个现象级事件。  首先,今年7月1日起,国六b排放标准将全面执行。这一标准被称为“世界上最严格的排放标准”,导致厂家想要尽量在7月前把手上的库存清理掉。随着国六b排放标准执行日期逼近,车企加速老车型清库,价格自然开始松动。不难看出,本次降价潮中,降价狠的,正是那些相对冷门、库存压力较大的车型。  其次,2023年促消费是国家的大基调,各地政府都在积极拉动汽车消费、提振消费信心。今年,商务部和工信部负责人均提到,将尽快出台新政策、新措施,稳定支持汽车消费。在湖北省“史上最强购车优惠”推出之前,武汉市已经印发了《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》,提出要支持汽车消费。其他地方,如陕西提出了扩大汽车消费和绿色智能消费,广东提出举办全省汽车主题促消费活动等。  再者,车市全面降价的根本原因在于车卖不动了。近期,不少销售人员表示,如果没有降价的刺激,今年一季度的销售“有点冷”,下个月是否还会继续促销得看市场行情。可以看到,目前各个品牌官宣的降价时间有限,基本是到3月底。可以说,这次降价是“限时、限地、限车型”。自年初特斯拉开始降价以来,汽车降价活动一直在持续,3月算是达到了高潮。  短期来看,降价这针“强心剂”作用到位了,车市越火爆证明效果越好。长期来看,这次降价或将引发很多连锁反应。在全面降价的热度背后,激活的不仅仅是汽车市场,还有行业和消费者对中国汽车产业发展未来、汽车价格走势等的讨论。合资车企的日渐式微以及燃油车的落寞,也被摆上台面。越来越多的人开始思考,为什么新能源汽车是未来的发展趋势?合资车企真的不行了吗?自主品牌已经崛起了吗?  上述这些汽车行业发展过程中的脉络,不再是宏观的、不可见的,而是变成了真实存在的车市影响因素。笔者认为,不能一味唱衰合资车企,也不能将新能源汽车推向神坛。在这波降价潮中,有些品牌与车型依旧坚挺,没有选择降价;有些只是趁着热度,搞了一次小小的优惠。  事实上,关于车企和品牌淘汰的论调早已有之。去年,长安汽车党委书记、董事长朱华荣就曾预测:未来3~5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”。这次全面降价正是车市进行洗牌的一种形式,而且带来的影响是长远性的、持久性的。  我们即将告别最“卷”价格战的3月车市。4月,国内疫情防控措施放开后的首个A级车展——上海车展就要来了。惟一不变的是,中国汽车市场在改变。降价带来的消费火热,可以让企业先活下来。至于之后还能活多久,如何活得更好,这是车企必须思考的事情。这次降价或将成为中国燃油车和新能源汽车的一道分水岭。面向未来,如何向新能源汽车转型,如何更好地巩固市场,是合资车企和自主品牌都需要沉下心来思索的。

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