当前，商用车行业的新能源化进程正在显著加速。纯电动轻卡使用成本低、驾乘舒适、路权好，是高效绿色物流的好选择，但购车成本、续驶里程、充电时间等“痛点”依旧有待解决。破解充电焦虑、化解推广难题，江淮1卡“换电1号”强势来袭，致力于降低购车成本、消除里程焦虑。本月，江淮1卡作为全国首个打造换电1号的企业，将批量交付258辆换电1号·骏铃车型到全路程，投入菜鸟物流，在上海、成都、杭州和深圳等全国24个城市使用，在换电轻卡行业再次构筑领先优势。

【资料图】

换电1号骏铃批量下线

“痛点”全部解决 市场潜力巨大

对于纯电动汽车来说，充电和换电都是重要的补能方式。相比之下，换电可以有效降低购车成本、缓解里程焦虑，已经成为新能源汽车市场重要的发展方向。自2020年起，各项政策开始助推换电模式快速发展。2021年10月，工信部在全国11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点，计划推广换电车辆10万+辆、换电站1000+座。

江淮1卡认为，换电模式在轻卡市场同样潜力巨大，核心在于换电模式与轻卡主要应用场景天然契合。凭借迅速的补能优势、更低的用车成本与柴油轻卡相差无几的购车门槛，换电轻卡能够更好地适用于商贸、快递、电商等城配短途运输场景。江淮1卡深刻洞察换电轻卡的核心痛点，精心推出“换电1号”，目前已经进入大规模运营推广阶段。

迷你可移动换电站

打造“换电1号” 树立全新标杆

此次交付的258台换电1号·骏铃车型，由江淮1卡联合在城配物流车换电领域突破“卡脖子”技术的全路程科技联合打造，采用标准通用电池PACK组合，不仅购车成本直接降一半，入手超值超轻松，而且使用效率高、成本低、无运营难度、操作简便、电池梯次利用价值高，打造换电轻卡市场的全新标杆。

换电1号·骏铃车长5995mm、货箱长4150mm、轴距3365mm，搭载峰值功率125kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机，动力强劲；配备电池容量76.1856kWh的磷酸铁锂电池，安全性高，NEDC工况续驶里程达345km；最高车速90km/h，最大爬坡度20%。

换电1号骏铃

作为换电车型，换电1号·骏铃采用分箱式换电技术，通过框架连接至车架两侧，定位销+侧压方式锁止更安全；换电模式为非全自动，采用轻机械模式，人工辅助，无强技术要求，不依赖大型换电站，操作方便快捷；换电时间可压缩至10分钟，大大提高车辆出勤效率，极速提升车队周转效率，可降低车辆及司机的综合投入。

降低综合成本 运营价值超高

货源充足的情况下，以单次运输来回90km、单次运输时长90min、日均12小时运输时长为例，换电1号·骏铃单次能源补充时间小于10分钟，城市单车单日可运营4-5趟以上，是城配物流的得力干将，对比充电车型，可减少16%的车辆采购及31%的司机聘请。而且，标准化电池PACK可单体电芯维修，第一时间更换电池，无需回厂维修耽误配送，可移动换电柜则助力车队实现自选能源补给位置，进一步提升运营效能。

相较燃油轻卡，换电1号·骏铃运营效能持平，但路权方面优势十分明显，单公里综合成本可节省42%，整体利润可以提升134%左右；相较充电轻卡，换电1号·骏铃运营效能提升60%以上，综合成本可以降低25%, 整体利润提升两倍，而且租赁电池常用常新，保证续驶里程，不用担心电池衰减、车身残值受挫。

在政策鼓励、技术进步和商业模式逐步成熟的共同支持下，换电轻卡行业迎来爆发风口。江淮1卡换电1号是人人都用得起的新能源物流车，所有运输路线畅通无阻、随叫随走，摆脱电池衰退及维修烦恼，解决用户购车成本和车辆保值问题，将在换电轻卡市场大放异彩，再次构筑行业领先优势。