尽管2022年商用车市场环境并非一帆风顺，但一汽解放仍在新能源转型方向取得了亮眼表现。作为行业龙头企业，一汽解放在2022年通过持续推进“15333”新能源战略的落地，取得了多项突破性成果。

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2022年4月，一汽解放与远景动力合作完成了解放J6P配套全新一代重卡电池系统的换电示范运营，其车电分离、换电运营整体解决方案匹配标准化的换电技术；6月份，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，同月，一汽解放300辆氢燃料电池车整装待发，从长春发往上海、北京、山西三地；8月份，一汽解放和宁德时代成立合资公司，重点布局新能源后市场运营业务，以解决客户生命周期痛点为抓手，为客户提供“车电分离”“整车租赁及运力承接”和“二手车及电池回收服务”。

2023年，一汽解放新能源怎么干？2月21日，主题为“聚智鼎新 驭势笃行 踔厉奋发 誓领新程”的解放2023年商务年会在成都隆重举办。在当日的媒体交流环节，一汽解放公司副总经理兼总法律顾问兼新能源事业部总经理季一志就记者们所关心的“解放如何抢占新能源赛道”问题给出了清晰的回答。

季一志提到，2021年9月，解放专门发布了新能源发展战略，当时的愿景是——把解放打造成新能源商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，提供“中国第一 世界一流”的中国新能源智慧交通运输解决方案。

经过一年半的努力和实践，很多愿望和梦想都逐步开始落地了。现在的解放比那个时候对新能源产业有更深的理解，有更清晰的目标，有更坚定的信心。

第一在产品布局方面。解放设计的五大平台、三个技术路线全部已经具备量产条件，都已批量进入市场，并且对这些产品不断迭代升级，基于原有产品持续提高竞争力。解放在传统领域技术领先，在新能源同样是这样。解放新能源主打安全、省电、省心，想方设法真正为用户解决问题和创造价值。而且解放新能源车还带有无人驾驶L2、L3相关功能，在部分场景下可L4运行，解放的新能源不仅仅是电动化的过程，而且是全面升级迭代的过程。

第二是核心竞争。解放在电池领域成立了合资公司，在电控领域掌握核心技术，在电机领域进行了股权合作。围绕新能源材料和技术，解放以各种方式全方位地整合资源，不仅着眼于解决资源本身，还致力于解决产业链的安全，攻克“卡脖子”关键技术。

第三构建生态安全圈。围绕能源汽车产业、金融市场、后端运营，解放把新能源汽车整个生命周期产业链全部打通，搭建了一个共同发展的平台，让在各个领域有独特资源的企业在平台上与解放共同进步与发展。

第四是创新商业模式。车电分离、各类充换电站、电池银行、整车租赁在解放已经很常见了，解放还率先推出了颇有难度的“二手车回购”，这考验着企业的估值能力和对自身产品的信心，以及售后端市场能否打通，这些都是解放独特的资源和优势。

第五是加强政企合作。目前，新能源汽车的推广仍以政策和场景驱动为主，政策驱动围绕国家出台一系列的政策，比如换电城市、氢能源的示范城市等，政府有想法，但最终实现靠车企，特别是靠央企提供产品方案、金融方案、运营方案，不仅仅是车的运营，与政府达成绿色转型、降碳减排的深度合作，解放在这一领域全力推进。

第六是标准制定。新能源汽车刚刚起步，技术的迭代和标准的制定也处于起步阶段，如安全标准、加电站建设、液态氢气罐、二手车回购、电池安全评估等诸多问题，解放作为央企有责任也有义务创建行业标准，发挥好解放的力量，引领行业健康发展。

第七是进一步加强资本方面的合作。解放现在已经是上市公司，实体经营和资本市场共同驱动，借助资本的力量加速推进战略落地和各类相应的投入。进入新能源的赛道，相应的研发、产能各方面需要大量的资金，解放希望借助资本的运作，不仅仅解决资金的来源，更重要的是希望它变成一种纽带，把产业链打通，把合作伙伴聚集在一起形成战略联盟，共同将新能源汽车做得更好。

“总之，解放坚定不移推进15333战略，在新的赛道上推动引领中国新能源汽车产业健康发展，把解放打造成‘中国第一 世界一流’的企业！”季一志说。