日渐活跃的国内MPV市场，结构升级的趋势愈加明显。也因此，国内MPV市场也酝酿和逐步释放着增长的潜能和活力。

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近两年，车企在中高端MPV细分市场的布局也十分积极。从赛那、嘉华，到岚图梦想家、大通MIFA 9、腾势D9、极氪009等等，无论自主品牌还是合资品牌，无论是传统燃油车还是新能源车，都不约而同地紧盯中高端MPV这个曾经相对小众的细分市场。

去年年底，一汽丰田旗下首款国产MPV格瑞维亚正式上市，中高端MPV市场再添一名实力选手。作为一汽丰田后“千万辆时代”的重磅产品，格瑞维亚肩负着重要的使命，它将与一汽丰田强大的产品阵容发挥协同作用，尤其是与亚洲龙、皇冠陆放携手，组成一汽丰田“三大高端矩阵，推动一汽丰田后“千万辆时代”稳步发展，实现品牌向上。

那么聚焦中国高端MPV细分市场，新入局的格瑞维亚如何在激烈的竞争中实现自己的品牌价值并找到市场机会呢？日前，在寰球汽车集团与一汽丰田共同主办的“寰球思想汇——遇见格瑞维亚-大道·同行”主题活动中，来自行业、企业、媒体的专家就格瑞维亚如何破解高端MPV跃升之道的话题进行了深入交流和探讨。

MPV高端化大势所趋

活动现场，罗兰贝格高级项目经理潘硕从宏观市场角度出发进行阐述，他表示，2022年MPV市场销量不及百万辆，但这主要受疫情冲击影响，随着经济回暖，未来MPV市场销量整体将持续增长。这一变化会在今年实现反弹，到2025年进入快速爬坡期，至2033年MPV销量将达126.4万辆，每年MPV销量将达到9%增幅。

从需求端来看，如果把MPV列入泛“多用途”乘用车当中，2020年至2033年，这一市场预测则是保持不间断同比上升态势。到2033年之前，年复合增长率保持在3%以上水平。

同时，潘硕从供给端角度指出，目前MPV市场渗透仅为4.2%，总体水平较低。造成这一现状的主要原因在于供给严重不足，但这一情况在2022年开始得到改观，其中就包括格瑞维亚的推出。

而从人口结构及消费升级来看，目前人口老龄化带来“三世同堂” 比例增加，这使得人们对大空间、多座位的多用途汽车需求持续扩张。另外，近五年中国人均可支配收入复合增长率在6%，中产占比提升，加之对MPV审美需求更为时尚、动感，这使得人们对于MPV的需求产生“三化三性”，即智能化、高端化、节能化，以及体验性、协调性、安全性。

潘硕指出，截至2022年8月，售价30万元以上的MPV占比超过30%，中高端MPV市场在逐步发力。可以断定，中国市场的中高端MPV发展潜力巨大，而符合需求端供给端双重标准的格瑞维亚到来恰如其分。

丰田混动为格瑞维亚抢占全新动力赛道赋能

格瑞维亚作为一汽丰田首款国产MPV，其动力全系搭载THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，创造出焕然一新的动力体验，同时带来卓越燃油经济性。

潘硕指出2022年，混动MPV成为各大车企重点发力所在。据不完全统计，2022年约有20款混动MPV集中发售，这一年成为混动MPV爆发年。

对此，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授在活动现场从专业技术角度出发进行阐述。他认为MPV动力采用混动路线是未来大趋势。帅石金认为氢燃料电池跟电动技术路线相比存在氢的储存、运输、效率等一系列问题，相比之下混动则是更好的选择。这不仅是MPV车型最佳选择，更是所有的乘用车路线共同趋势。

此外，帅石金指出，丰田品牌作为最早在混动领域发力的品牌之一，早在1997年就在北美市场取得积极的市场反馈。作为一汽丰田重磅产品，格瑞维亚采用的是丰田2.5L的双擎动力，通过油电混合动力功率分流技术从而实现节能。而纯汽油动力之所以费油，往往需要在2000转左右才会产生需要的动力，该效率非常低。如果采用混合动力，发动机便不用运行到动力MAP高原区域。此外，动力切换也更平顺，NVH效果也更优。

事实上，通过动力参数来看，格瑞维亚搭载THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速系统，其综合最大功率达183kW，同时兼顾了加速的平顺性与燃油的经济性，其WLTC工况下油耗可达5.9L/100km。

帅石金认为，汽车电动化、多元化趋势是不可逆的，格瑞维亚作为一款混动高端MPV，是代替纯汽油机最好的产品之一，未来市场空间不容忽视。

共话格瑞维亚未来发展之道

本次活动除专题分享之外，还同步进行了汽车行业头部媒体代表的沟通交流。作为区别于传统论坛，寰球思想汇是寰球汽车利用多年行业积累所打造的全新线下互动交流模式。寰球思想汇通过深度产品品鉴、小范围研讨会等沟通形式，为企业与媒体、跨界KOL、消费者提供了更为灵活，高效的沟通渠道。

此次媒体沟通交流环节话题主要围绕中国MPV市场前景、格瑞维亚差异化营销主题进行共同探讨。12位汽车行业头部媒体大咖代表分别结合自身角度积极分享关于格瑞维亚的真知灼见。

“中国MPV市场尽管在2022年呈现微降态势，但进行详细分析后发现，这是低端MPV拉动了市场下降，25万元以上的中高端MPV市场仍处于上升态势。另外2022年也是混动产品爆发年，多家头部车企纷纷推出包括MPV等在内的乘用车产品，车企积极布局混动技术路线。”现场12位汽车媒体大咖就MPV发展态势达成如是共识。

此外，对于外界认为格瑞维亚将与其他竞品即将展开激烈竞争，这是格瑞维亚所面临的严峻挑战。与会专家一致认为，格瑞维亚产品定位更加高端、运动，同时丰田混动属性加一汽丰田体系对其进行的赋能将有效提高格瑞维亚产品竞争力。与此同时需要注意的是，在涉及市场营销传播方面，格瑞维亚的“宜家宜商”的MPV标签需要进一步强化。

在活动最后，寰球汽车总裁李鸿武进行总结时指出，2022年作为一汽丰田的“千万辆”产品达成年，对于一汽丰田来说，这不是结束而是开始。一汽丰田在千万辆达成的节点上推出格瑞维亚，这反映出一汽丰田在产品战略端求新创变。随着后续产品和新的营销打法跟进，相信一汽丰田距离下一个“千万辆”时代不远。