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2022年，在新冠疫情多点散发、需求收窄、补贴退坡等诸多不利因素影响下，大中型客车市场遭遇“滑铁卢”，让本就萧条的客车市场“雪上加霜”。根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年，我国6米以上大中型客车累计销量92256辆，同比下降5.15％，创近5年新低。　　展望2023年，我国客车市场能否迎来止跌回暖的“春风”？　　客车市场回暖可期对于2023年客车市场的发展前景，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清持乐观看好的态度。“2023年，新冠疫情的阴霾逐渐消散，加之国家相关政策的引导和大力支持，客车行业的复苏箭在弦上。”他说。　　“目前，客车行业需求回暖的迹象尚不明朗，仍需一段时间持续观望。但总体来看，市场正在往好的方向发展。”公共交通学者王健分析认为，2023年，随着生活与生产秩序逐步恢复正常，旅客出行量将会持续上升，特别是春运客流量的大幅增长，让行业看到了希望。但必须承认的是，客车行业暂未恢复至疫情前的水平，市场复苏仍需耐心。　　采访中，不少业内人士表示，基于对疫情防控政策调整、宏观经济复苏等综合因素的研判，2023年客车市场的需求将陆续释放，带动整个行业全面回暖。　　“客车的刚性需求是客观存在的。长期来看，中国客车市场依然有潜力可挖，被滞后的订单需求未来会逐步释放。”在佘振清看来，今年有五大领域值得期待。一是随着运输模式的转变，特别是网约车带来的变化，定制客运、接驳班车、社区小巴的需求将被进一步激发；二是旅游市场的回暖，将带动旅游客车销量大幅提升；三是长途客运复苏势头明显。2023年春运期间，长途客运班线旅客发送量屡创新高，这也在一定程度上促进大型客车需求的增长；四是农村客运市场焕发出新活力。随着农村客运堵点的打通以及“村村通”等利好政策的密集出台，农村客运需求将不断增长；五是自动驾驶、新能源客车等前沿技术领域或将有积极预期。　　公共领域电动化：客车市场增长的中长期力量随着“双碳”战略目标的持续推进，公共交通新能源化趋势不可逆转。近年来，在利好政策的引导下，我国客车电动化进程明显加快，新能源客车的渗透率也不断提升。在刚刚过去的2022年，6米以上大中型新能源客车累计销量61539辆，同比增长21.9％，跑赢客车市场大盘，市场占有率高达66.7％。　　展望2023年，在节能减排的发展目标下，城市公共交通全面电动化进程将不断加快，新能源客车增长势头有望延续，成为市场增长的中坚力量。　　近日，工信部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》），在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，并提出“城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域新能源化率力争达到80％”。《通知》的发布，为新能源客车发展注入了一针“强心剂”。　　“近年来，国家一直对新能源客车市场加以政策倾斜，这无疑对该行业的发展以及相关产品的推广应用起到积极的促进作用。”中国公路学会客车分会相关负责人表示。　　“此次八部委提出在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，这对于新能源客车的普及应用大有裨益。”佘振清表示，过去几年，在国家利好政策的支持下，新能源客车市场发展稳中向好。如今，随着新的支持政策的加码助力，2023年新能源客车需求有望得到进一步释放。　　“总体来看，相关支持政策对于培育新能源客车消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。”王健认为，在“双碳”目标的指引下，今年客车新能源化率将进一步提升。一方面，新能源客车开始进入三四线城市，并且大有快速普及之势；另一方面，新能源客车已向团体租赁、旅游景区接驳场景渗透，这势必会给客车市场带来一波增量。不仅如此，目前业内开始将更多目光转向氢燃料客车领域，未来氢燃料电池客车的渗透率也将显著提升。　　“此外，值得注意的是，2015～2016年期间投入使用的新能源客车，今年将集中进入退役期，这会带来大量的更新需求，进一步促进新能源客车销量的增长。”某客车企业负责人向记者表示。　　出口：拉动客车市场的重要一极2022年，除新能源客车市场持续发力外，出口市场的逆势增长，成为遏制客车大盘下滑的重要力量。　　数据显示，2022年我国客车出口4.8万辆，同比增长32％。其中，纯电动客车出口市场同比大涨1.55倍，宇通、金旅等客车企业在客车出口业务方面都交出了亮眼的成绩单。尤其在卡塔尔世界杯等国际赛事上，中国客车的“身影”无处不在，足以证明我国客车头部品牌在国际市场具有很强的影响力。　　“新冠疫情暴发之前，中国客车企业的出口量一直稳步增长，在国际客车市场也占据着重要地位，尤其是兼具性价比和技术领先优势的电动客车，受到了国外用户的一致认可。”王健告诉记者，从全球范围来看，客车市场的发展前景较为乐观，一方面是因为海外疫情管控放开较早，公共交通已全面有序恢复运营，对于客运车辆的需求不断提升；另一方面，随着环保标准的升级，海外市场迎来新能源客车的上量期。同时，新能源客车替代传统车型的需求也比较旺盛。凭借强劲的品牌力和产品力，中国客车在海外市场定会有一番作为。　　“2023年，我们对出口业务实现质的提升抱有很大期待，也对新能源客车出口海外信心十足。”金旅客车海外销售公司总经理安敏表示，“虽然近年来我们先后受到新冠疫情、地缘冲突、贸易摩擦等不利因素的影响，但世界范围内的经贸合作基础仍在，未来定会沿着互利互惠的方向继续前行。新能源客车在今后一段时间内将是世界各国客车市场的必然选择，可以预见，新能源客车的浪潮将席卷全球，市场份额也将大幅提升。”　　对此，佘振清表示，在良好的市场机遇下，中国客车企业想要抓住机遇，就必须苦练内功，提升生产能力和产品质量，做好产品匹配，夯实企业发展的基础保障。“未来行业的竞争，将从客车产品、常规服务的比拼升级到整体解决方案的竞争。因此，无论是产品创新还是解决方案的制定，都需要客车企业深入道路运输的场景之中，真正解决客户的痛点问题。从客车制造商到出行方案服务商的转变，是很艰难的过程，只有真正转变观念、积极付诸于行动，才有可能快人一步，实现转型升级。”他最后说道。　　（图片来自本报资料库）