2022年汽车经销商盈利面明显收窄，对厂家满意度大幅下滑

中国汽车报网| 2023-02-09 11:49:01

2023年2月，各大汽车经销商集团和服务商陆续发布了2022年全年业绩预告。已经公布的业绩预告显示，庞大集团、广汇汽车、永达汽车、广汇宝信等几家经销商集团2022净利润皆出现同比下滑。日前，中国汽车流通协会发布的2022年全国汽车经销商生存状况调查报告与经销商自身发布的业绩预告相吻合。报告显示，2022年仅有两成汽车经销商完成了厂家布置的销量任务。相比2021年，经销商盈利面大幅收窄。

【资料图】

据悉本次全国汽车经销商生存状况调查于2022年12月底正式启动，调查对象以乘用车授权经销商为主，截至2023年1月底，调查共覆盖40余家经销商集团及近百家单店经销商，共回收有效问卷923份。

豪华品牌经销商完成销量目标情况最好

调查显示，完成年度销量目标的经销商占比为19.4%，42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%经销商完成年度销售目标。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，今年汽车经销商完成任务率较低主要是受到疫情影响，原本每年四季度是汽车销售旺季，但是2022年四季度疫情管控和感染高峰期叠加，市场需求遭到抑制。另外，还有部分汽车厂家制定了过高的任务指标，导致经销商进销存进入恶性循环。调查显示，去年任务指标制定较为理性的品牌，其授权经销商完成任务情况相对较好。

2022年经销商新车毛利率略有好转，较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升，较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。二手车毛利润受到新车市场下降因素影响出现下滑，同比下降3.1个百分点至5.4%。

经销商亏损比例上升盈利面明显收窄

2022年的乘用车市场受疫情影响艰难前行。中央及地方政府及时出台促进汽车消费政策，包括购置税减半、二手车市场多项利好政策，对稳定汽车消费起到显著作用。但是，全国范围大量的经销商经历了数周甚至更长时间的闭店，消费者相对静默，购车和用车需求显著降低。在这样的大背景下，汽车经销商经历了多年未有的生存挑战。

受疫情及疫情管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用高居不下，影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激了市场增长，有效缓解了经销商的经营压力，但是从2022年全年看，汽车经销商亏损面较2021年有所增加。

2022年4S店亏损比例达到45.2%，盈利比例为29.7%，持平比例为25%。同比2021年，4S店亏损比例上涨了28个百分点，创下5年来新高。据悉，在出现亏损的汽车经销商中，亏损金额从几十万元到3000万元不等，如果厂家返利政策更好，经销商亏损比例可能会有所降低。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过四成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。分国别看，在德系、美系、日系、中系不同国别品牌中，德系和日系品牌经销商盈利面较高。

在经销商利润结构中，新车销售及售后利润占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。这主要得益于去年6月购置税减半政策实施以后，提振了消费信心拉动了燃油车首次购车和置换需求。疫情反复等不利因素给汽车售后市场带来冲击，客流量减少、客户流失率高等问题同样困扰着经销商。

经销商对厂家满意度大幅下降

调查显示，经销商总体满意度得分为74.4分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。同时，这一得分也创下了自2013年以来的新低。

2022年各模块的经销商满意度得分均不同程度下滑，产品竞争力较弱、车型少、库存结构不合理是经销商反映的突出问题，同时有经销商表示厂家给予的支持政策也有所减少。

分品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为79.2分，合资品牌得分为68.9分，自主品牌得分为71.0分。

调查结果显示，经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低，对于厂家人员及区域工作人员满意度得分较高。

2022年由于疫情反复导致店面关闭，客流量减少、店端流动资金压力较大。

普遍认为2023年汽车销量将会提升

疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。调查中，经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策，减少或降低对店面的考核，帮助经销商稳定经营。

同时，经销商反映，希望政府延续促进汽车消费政策，减征燃油车购置税，延续新能源汽车购置补贴政策，或通过地方政策，发放汽车消费券，以稳定和提升汽车消费。