“再制造具有节能节材等特点，是循环经济‘再利用’的高级形式，也是汽车行业践行低碳发展的重要手段之一。”日前，“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在重庆召开。一汽解放无锡大豪再制造总经理俞建达在会上表示，商用车发动机再制造业务前景可期、潜力巨大，解放动力再制造业务一直备受公司重视，未来解放动力将继续推进发动机再制造业务，推出解放动力再制造品牌，为“双碳”目标贡献力量。

(资料图)

11年探索和实践 再制造生产体系日趋成熟

据介绍，2008年国家发改委组织开展汽车零部件再制造试点工作，一汽集团积极践行央企责任，推进发动机再制造业务，成立无锡大豪动力有限公司，并于2011年5月正式开业。开业以来，再制造主营业务收入年均增长率达16%，主机销量年均增长15%，公司利润节节高升，成立第三年就开始盈利。

其中2021年解放动力再制造主机销量2074台，业务再上新台阶，截至今年一季度，解放动力再制造发动机销量同比增长5.9%，奥威中重型再制造发动机销量同比增长11.5%，配件销量同比增长12.2%。

再制造产品与新产品相比，在保证同等质量和性能的同时，还可以节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染排放量降低80%以上，是各行各业深入贯彻绿色发展的重要举措。

据悉，解放动力再制造11年来，累计已有近1.2万台再制造发动机投放市场，相当于节电1700万千瓦时，减少二氧化碳排放约800吨，为节能减排做出了重要贡献。

除此之外，解放动力再制造还建立再制造旧件评判标准和修复规范，建立再制造质量信息追溯库，并且顺利通过了质量管理体系认证，使再制造发动机万元质量损失从2013年的460元下降到了2021年的255元，达到发动机新品相当的水平，也得到了市场和用户的认可。

“经过11年的探索和实践，解放动力已经形成完整的柴油机再制造流程，具备主题零部件再制造能力，使产品工艺及原厂工艺水平一致，再制造生产体系日趋成熟。” 俞建达说。

2030年目标5000台 为“双碳”贡献力量

随着国内汽车保有量不断提升，汽车后市场需求旺盛，汽车再制造产业市场机会巨大。与此同时，行业利好政策也不断传来，让再制造走上了发展快车道。

尤其是近几年，国家对汽车及零部件再制造多次印发文件，给予政策支持。如2020年9月1日，商务部等7部门联合发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，2021年4月，发改委等8部门印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等，让长期处在行业边缘的汽车再制造重新成为行业焦点。今年6月8日，商务部再次表示，支持企业在综合保税区内开展“两头在外”保税维修，探索开展汽车发动机、变速箱等产品保税再制造试点。在一系列政策的支持下，我国再制造产业进入发展的黄金期、机遇期。

“汽车零部件再制造不仅是发达汽车市场普遍共识和行动，更是我国落实‘双碳’目标最直接的措施之一。” 俞建达表示，未来解放动力再制造业务一定要坚持自主创新，掌握再制造核心技术，服务发动机后市场，建立解放动力再制造品牌。比如，持续推进再制造技术应用研究，提升再制造技术附加值；持续推进再制造生产模式优化，扩大再制造主机产能；持续探索创新业务模式，寻找新的业务增长点等。

“预计2030年，解放动力再制造业务销量将达到5000台规模，不仅实现盈利能力不断提高，更为‘双碳’目标贡献力量。”俞建达说。