(资料图)

日前,“哈弗二代大狗全民露营体验季”正式开启，中国汽车报记者受邀参加了本次活动，在保定五洲越野基地内体验哈弗二代大狗燃油版的轻越野性能表现，同时，笔者也有机会与哈弗二代大狗营销总监吴亚波进行对话，了解这款车型推出的初衷，以及其后续的市场规划。

其实，哈弗二代大狗在上市之前曾在海南做过一场试驾，彼时的名字还是H-DOG，而在其更名为哈弗二代大狗之后，给人的第一感觉就是这款车型是哈弗大狗的换代产品。但实际情况并非如此，我们看到无论从尺寸级别，还是目前销售规划上看，哈弗大狗和哈弗二代大狗并非接替关系，而是处于并行销售状态。那么如何理解哈弗大狗和哈弗二代大狗的市场定位？

吴亚波表示，哈弗大狗外观特别经典，销量也十分可观，目前官方优惠后门槛价格压到了10万元以内，其主销价格区间在11万~13万元，作为3/4刻度概念的首款车型，哈弗大狗在同价位中仍然没有相似的竞品。哈弗二代大狗的产品定位看似与哈弗大狗相似，但其搭载的软硬件设施有所升级，内饰更精致，外观也有较大变化，同时二代大狗搭载咖啡OS智能座舱，并推出了新能源车型，在智能化和驾驶质感方面均比大狗有提升，因此其主销价格区间在13万~15万元，并不会和大狗形成抢市场的局面，甚至会形成合力吸引不同消费层级的消费者。“在15万元级别这个层级，目前市场找不到第二款配有中央限滑差速器+后桥牙嵌式差速锁的四驱车型，我们希望用户能感受到哈弗二代大狗的精致感与产品力。”吴亚波说。

从销量上来看，二代大狗上市后确实让狗品类的热度变得更高。自二月底上市以来，3月狗品类的销量达10317 辆，4月销量为15138辆，5月销量为15614 辆，销量提升明显。据吴亚波透露，目前哈弗二代大狗PHEV车型得到了市场认可，占二代大狗总销量的约40%。

PHEV为什么受到市场欢迎？吴亚波以“5+2+e”诠释了这个问题，“我们将PHEV车型定义为可城、可野、可电，对应到‘5+2+e’即5天你可能是在工作，2天是在休闲进入到自己的生活，然后加e是用电力来给两端同时赋能，带来更不一样的享受。”

二代大狗本身具备较为出色的通过性，因此作为拓展生活方式的一款产品它应该具备更多的可拓展性，而野营最需要的就是电，PHEV车型拥有3.3kW的对外放电功率，能够满足电磁炉、电烤箱、咖啡机、投影机等设备的用电需求，这对于户外来说有着重要的意义，即使电量用尽，发动机也能提供额外电能。据吴亚波介绍，原以为选装包并不会是用户购车时的必须选择，但实际情况却出乎官方预料，甚至出现选装包备货量不足的情况，可见购买二代大狗的消费者对生活拓圈有着较强的渴望。

“我们想让大家感受到不仅仅是买了一款车，而是买了一个圈子，这些人都有共同的爱好，能聊到一块。”其实早在大狗上市后不久，官方就组建了哈狗邦，目前全国31个省有将近7万名车主及成员。“这些人除了游玩以外，还会做一些公益善行。包括前两天高考送考车队，他们更多的是一种精神上的追求。”吴亚波介绍通过大狗品类的产品，官方也为成员提供很多实惠和便利，比如青岛的车主经营了一家民宿，其他车主可以通过大狗APP在线上预订，只要是大狗车主就可以打折，这种模式对双方都是互利共赢的。

据了解，随着长城汽车Hi4技术的普及，下一步二代大狗也将推出搭载Hi4技术的车型版本，届时，电动化四驱二代大狗将为消费者提供更丰富的产品选择，进一步拓展狗品类的市场阵营。