近日，美国交通部下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一项提案，拟要求所有在美国生产销售的乘用车和轻型卡车都必须安装自动刹车系统（AEB）和行人自动刹车系统（PAEB），以减少车祸的发生。

从选装走向强制标配

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据了解，早在十余年前，自动刹车系统就陆续以选装形式出现在一些量产车上，早期以豪华品牌为主，但近年来在经济型车上的配置普及率也大幅提升，美国约90%的在售新车已经具备各种形式的自动刹车系统，部分车企还针对行人保护，衍生出了更加细化的行人自动刹车系统。不过，并非所有车辆配装的系统都符合NHTSA的标准。去年12月，因不当急刹车和抛锚频发，NHTSA曾对通用的自动驾驶业务Cruise展开调查。

此次，根据NHTSA的规定，所有乘用车和轻型卡车都必须配备自动刹车系统，以确保车辆在时速低于37英里（约合60公里）的情况下，不会撞到行人。同时，厂商还需确认新车在时速高达62英里（约合100公里）的情况下，不会撞到静止中或缓慢行驶的其他车辆。同时，这些系统还必须能在夜间良好运转，以避免和其他车辆及行人相撞。

“今天，我们向前迈出了重要一步，以挽救生命，使我们的道路对所有美国人而言都更为安全。”美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，“正如安全带、安全气囊等前几代挽救生命的创新配置有助于提高安全性，要求乘用车和卡车配备自动刹车系统，将使我们所有人在道路上更安全。”

NHTSA首席法律顾问Ann Carlson也表示：“我们已经在一些乘用车上看到了自动刹车系统的好处，即使是在较低的速度下。我们希望扩大这项技术的使用，以挽救更多的生命。这就是为什么我们的提案要求所有汽车在时速高达62英里时也能停下并避免与前方车辆相撞。该提案还要求车辆具备行人自动刹车系统功能，其必须能在夜间识别并避开行人。这项提案是一项重大的安全进步。”

NHTSA首席法律顾问Ann Carlson

生效还需数年

NHTSA的这项提案是美国交通部国家道路安全战略的关键组成部分，该战略于2022年1月启动，旨在降低近年来急剧增加的道路交通事故死亡人数。近年来，美国交通事故死亡人数不断攀升。数据显示，2021年和2022年美国均有近4.3万人死于车祸。

NHTSA指出，自动刹车系统有望大大减少与行人和追尾有关的碰撞事故，如果获得通过，每年至少可以挽救360人的生命，减少约2.4万人受伤，并将显著减少因车祸造成的财产损失。即使自动刹车系统无法完全避免碰撞，也能通过减速来降低事故的严重性，从致命性的高速车祸，转变为造成轻伤或财产损失的低速车祸。

不过，法规生效可能还需要几年时间。NHTSA在决定最终版本之前，需要听取车企、安全组织和公众的意见，这一过程可能需要1年或更长时间。如果提案被采纳，并顺利成为法规，则车企仍将有三到四年的缓冲期。

代表美国市场上大多数汽车制造商的行业组织——汽车创新联盟（AAI）表示，正在审视NHTSA的提案。美国公路安全保险协会（IIHS）则表示，要求该系统在车辆高速行驶时避免前后碰撞，“将改善目前大多数新车的标准系统。”

据了解，早在2016年，美国政府与20家车企达成协议，后者自愿在2022年9月以前为各自旗下所有乘用车新车安装自动刹车系统。不过，美国汽车协会（AAA）去年公布一份报告称，虽然自动刹车系统在防止低速追尾事故方面相当出色，但当车辆以正常速度行驶时表现糟糕。而今，NHTSA对自动刹车系统提出了更高的性能要求，或有助于改善这一局面。