在4月18日开幕的第二十届上海国际汽车工业展览会上，法国彼欧集团（彼欧）携最新技术解决方案亮相。展台“C”位的高压储氢系统，让不少参观展会的专业观众驻足，而除此之外，彼欧集团还展出了包括车载电池系统、燃料电池系统在内的整套脱碳减排技术。无论是我国“碳中和、碳达峰”的战略目标，还是欧盟关于2035年起禁售新的汽油动力汽车的法案，都让汽车行业比以往更加关注减碳、脱碳方案，氢能方面自然是重要方向之一。彼欧对于氢能方面有怎样的积累与沉淀，对未来中国市场有怎样的设想与规划？在展会现场，我们对彼欧新能源亚洲区总经理王键进行了专访。

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彼欧新能源亚洲区总经理 王键

政策支持 市场破冰 行业发展水到渠成

近年来，从国家到地方，我国氢能产业的相关政策利好不断。氢燃料电池汽车城市示范群政策惠及京津冀、上海、广东、河南、河北等地，“3+2”的城市群格局初具规模。而根据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国燃料电池汽车的产销量均有大幅增长。“2022年是重要的起点，也是具有标志性的年份。我国燃料电池重卡全年销售了1250辆，这是很不错的成绩。”据中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高介绍，“燃料电池重卡虽然量不大，但是增长速率会很快，2023年有可能不止100%的增长。燃料电池的成本已经进入快速下降通道，由于竞争和技术进步，预计2030年会降到每千瓦1000元以内，届时燃料电池的整体水平（在商用车方面）就具备了市场化条件。”

而这也成了彼欧“大刀阔斧”推进自己新能源业务的“序章”。“宏观上来讲，（关于氢能的）国家顶层政策设计是非常积极的，行业角度发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也从技术角度对行业的发展进行了卓有成效的前瞻和指导，地方的配套政策也在几年的时间内陆续出台，目前各个地方都积极按照计划推行。”王键分析认为，“在此大背景之下，国内整车厂都在积极不断地推陈出新得出新的燃料电池车型，包括开创各种各样的丰富应用场景。尤其是北京冬奥会作为重大赛事，氢燃料电池汽车的示范应用，获得了大量的关注与好评。多种多样的特色示范展示，所有这些都带来了目前燃料电池行业的热潮和信心。从产业链的角度来看，在国家的引领和企业、院校各方面的共同努力下，我国已经建立了比较健全的（氢能）产业链体系，上下游企业间的参与度非常高。在这样的大背景下，彼欧希望能够积极参与到整个产业中来，依托自身的技术和产品优势，积极参与中国行业发展。”

由商用车先行到商乘并举

无论是燃料电池重卡的破冰，还是北京冬奥会的燃料电池客车示范，在国内市场上，氢燃料路线上似乎商用车都是排头兵，这一情况是否会一直持续？

“我个人判断，‘商乘并举’一定会是一个远期的目标状态，但是就目前的产业实际而言，一定是商用车先行的。这不仅仅是因为前期重大赛会赛事的示范带动、相关城市群建设的牵引，更因为商用车作为先行先试的细分品类，承担了开拓场景、丰富场景、带动相关基础设施建设的重要职责，是带有‘开路先锋’性质的。”王键认为，“我们观察国际同行的一些情况，例如日本、韩国等国的OEM也在积极开发乘用车产品，这些国家也在积极完善乘用车的使用场景。而这也将是未来我们行业的重要发展方向。毫无疑问，随着消费者的使用场景体验更好、基础设施更完备，我们一定会进入‘商乘并举’的新阶段。”

“而就彼欧本身而言，我们是一家全球性技术研究解决供应商，对于客户需求，对于行业车规级标准的把握有深厚的积累。从产品和技术角度，彼欧目前的清洁能源事业部（塑料油箱）在车载能源存储系统方面作为全球领先的供应商积累了大量的经验。同时，彼欧对于各种塑性成型技术拥有技术和实践方面的丰富的实践。2015年，彼欧通过并购获取了完整的Ⅳ型瓶全部技术，这些是我们进入到Ⅳ型瓶高压储氢、车载储氢领域的基础。”王键表示，“燃料电池领域，我们与爱尔铃克铃尔集团ElringKlinger合资成立的EKPO燃料电池技术公司，为各类应用提供同类最优且具有成本竞争力的燃料电池电堆和组件。基于各自优势，合资公司在先进的金属双极板技术，大功率、高效率金属板电堆方面的技术和产品具有领先优势。彼欧则依托合资公司生产的先进金属板电堆，整合氢循环泵、加湿器、空气压缩机等关键部件集成为系统。这也是彼欧发展燃料电池电堆及系统产品的基础所在。”

宏图落笔 彼欧新能源蓄势待发

今年1月，彼欧与申能集团子公司蓝能（Rein）签署了一项合资协议，生产和销售高压储氢系统，这成为彼欧氢燃料业务在国内精彩“起笔”。按照计划，合资企业将于2025年建成Pilot生产线，随后将于2026年建成全新超级工厂，年产能将达到6万个高压储氢罐。

“彼欧蓝能合资公司会建设和运营在上海的Ⅳ型瓶工厂，同时在此基础上也会在全国布局储氢瓶系统的组装工厂，就近服务于客户。申能集团是上海市国资委直属的大型集团，积极布局氢能产业链，推动在全国各地以可再生能源为依托，打造完整的氢能应用场景。彼欧集团作为积极参与汽车‘新四化’和能源转型的全球性汽车零配件一级供应商，依托于各自的资源和技术的优势，希望能在彼欧蓝能合资公司的基础之上，积极找寻在氢能产业链上下游的合作机会。”王键表示，“氢能行业的发展，需要具备很多要素。第一，要有便宜的氢源；第二，要有成熟和具备一定规模的应用场景；第三，要有相应的资本匹配；第四，要有政策和产业链配套。更为值得一提的是，产业链目前还离不开政策的推动、引导和支持。产业链发展需要应用场景的带动，应用场景的带动又需要一系列必要的引导支持，缺一不可。”

“这也成为我们选择上海、选择嘉定落地的原因，相对来讲，因为上海的汽车产业链是最齐全的，上海在示范城市群中又是五个领先的示范城市群之一。彼欧新能源作为新兴产业中的新兵得到了当地政府的大力支持和引导。我们也非常看重上海市的人才底蕴。落户上海的投资计划当中不仅有合资公司的生产基地，还将有亚洲区地区总部、研发中心。这些项目都离不开高端行业人才支持。我们依托上海、依托嘉定安亭汽车城、依托同济大学，真正面向产、学、研、用，进行深度融合。对于未来，我们非常有信心。”王键告诉记者，“彼欧新能源事业部孵化于清洁能源事业部。从彼欧集团战略来讲，彼欧新能源事业部承载着集团配合汽车‘新四化’转型的重任。依托集团包括财务、市场、供应链、全球研发在内的全面支持；同时依靠我们国内的例如申能集团、中复神鹰、长盛科技等战略合作伙伴、产业链伙伴的支持协作，我们相信到2030年，彼欧新能源在中国的业务会成长成为集团内的重要业务构成。”